Hvad man skal være opmærksom på, når man påfører olie på arbejdsbiler

Smør er et almindeligt anvendt fedt til vedligeholdelse af byggemaskiner, som kan spille en rolle i smøring og tætning. Ukorrekt anvendelse kan dog påvirke visse dele af arbejdsvognen negativt. Lad os se, hvilke dele af luftplatformen der ikke kan smøres med.

Hovedindholdet er som følger: smør dækmøtrikkerne til arbejdsbiler. Møtrikker er lette at stramme for at forhindre rust, og mange reparatører olierer dækkets bolte og møtrikker. Faktisk er dette den forkerte tilgang. Fordi når dækmøtrikken strammes, er der selvlåsende mellem gevindene. Dette skyldes, at gevindvinklen på gevindene er mindre end den tilsvarende friktionsvinkel mellem gevindene. I en given boltforbindelse er spiralvinklen en bestemt værdi, og den tilsvarende friktionsvinkel ændres med friktionstilstanden mellem gevindene. Den ækvivalente friktionsvinkel mellem gevindene reduceres betydeligt, og boltforbindelsens selvlåsende ydeevne bliver værre. Derfor skal der ikke påføres fedt eller olie på dækkets bolte og møtrikker. Ved at gøre dette løsner møtrikken, selv en ulykke.

Toppakningens pakning er smurt. Derfor, når nogle reparatører installerer topstykkepakningen, lægger de et lag smør på topstudspakningen på luftbiler, idet de tror, ​​at dette kan forbedre dieselmotorens forseglingsevne. Det er ikke klart, at dette vil påvirke dieselmotorens ydeevne. Toppakningspakningen er en vigtig tætning mellem cylinderblokken og cylinderhovedet på dieselmotoren. Det kan ikke kun forsegle den høje temperatur og højtryksgas, der genereres i cylinderen, men også forsegle kølevand og smøreolie i topstykket og cylinderblokken. Derfor, når man fjerner og installerer cylinderpakningen, skal man være særlig opmærksom på dens tætningskvalitet. Hvis der påføres smør på topstykkepakningen under installationen, presses noget smør ned i cylinderens vand- og oliekanaler, når cylinderhovedboltene strammes. Når smøret mellem cylinderhovedpakningen fungerer i cylinderen, på grund af indflydelsen af ​​høj temperatur, strømmer en del af det ind i cylinderen til forbrænding, og den anden del forbliver på cylinderblokkens fælles overflade og topstykket til dannelse en cylinder. Der er et hul mellem pakningen, topstykket og karosseriets plan. Høj temperatur og højtryksgas kan let påvirke pakningen herfra, beskadige pakningen og lækker luft. Derudover vil smør producere langsigtet kulstofophobning ved høje temperaturer, hvilket fører til for tidlig ældning og forringelse af topstykkepakningen. Påfør derfor ikke smør ved montering af topstykkepakningen.