Fejlfinding af utilstrækkelig effekt af elektronisk styret dieselmotor

Årsager til utilstrækkelig strøm og fejlfindingsmetoder:

Årsag 1: Indsugningssystemet er defekt.

Indsugningssystem: luftfilter - indsugningsrør - supercharger - intercooler - forbrændingskammer

Blokeringen af ​​luftfilteret får indsugningsmodstanden til at stige, og mængden af ​​luft, der kommer ind i cylinderen, falder, hvilket resulterer i ufuldstændig dieselforbrænding og utilstrækkelig motorkraft.

Vedligeholdelsesforslag: Uanset om luftfilteret er vådt eller tørt, skal luftfilterkernen rengøres hyppigt, eller støvet på papirfilterelementet skal fjernes, og filterelementet skal om nødvendigt udskiftes for at sikre, at luftfilteret er ren. Om foråret er der mange pilekatter i luften, som nemt kan blokere filterelementet. Det skal tjekkes mere og ryddes op i tide.

Den superladede dieselmotor er afhængig af udstødningstrykket for at blæse turbinen for at drive pumpehjulet til at rotere med høj hastighed og levere trykluft til indsugningskanalen. Garanteret motorkraft. Derfor skal indsugnings- og udstødningssystemerne på kompressordieselmotorer være fuldstændigt forseglede. Hvis udstødningsrøret eller samlingen lækker, vil udstødningstrykket falde, hastigheden på kompressoren falde, motorens indsugningstryk falde, og motoreffekten falder også. Hvis luftindsugningssystemet inkluderer indsugningskanalen, intercooleren og samlingerne, hvis luften lækker, så selvom indsugningstrykket leveret af superchargeren opfylder standarden, vil mængden af ​​luft, der faktisk kommer ind i motoren, naturligvis være utilstrækkelig, hvilket vil reducere motorkraften.

Denne form for fejl opstår også ofte på nye køretøjer. Efter at det nye køretøj har kørt i en periode, vil rørledningen fortsætte med at udvide sig og trække sig sammen, når det udsættes for varme, og samlingerne løsnes let.

Vedligeholdelsesforslag: Føreren bør regelmæssigt kontrollere rørledningen og forbindelsen, hvis der er løshed, skal den strammes; efter at det nye køretøj har været brugt i en periode, bør det vedligeholdes obligatorisk.

(3) Luftkølesystem

Intercoolerboksen og vandtanken støder op til hinanden. Over tid vil deformationen og forskydningen af ​​de to komponenter få intercoolerboksen til at blive slidt, hvilket vil føre til luftlækage og reduceret lufttryk.

Vedligeholdelsesforslag: Intercoolerens luftlækage bør repareres på den udpegede servicestation hos OEM, og intercooleren bør udskiftes om nødvendigt. Normalt skal føreren kontrollere intercooleren ofte, kontrollere deformationen og interferensen og vedligeholde den regelmæssigt.

Årsag 2: Olieindløbssystemet er defekt.

Olieindtagssystem: brændstoftank - brændstofpumpe - primærfilter - fint filter - brændstofindsprøjtningspumpe - brændstofinjektor - forbrændingskammer.

(1) Dieselfilteret er blokeret

Affaldet i olien får dieselfilteret til at blive blokeret, hvilket får dieselstrømsmodstanden til at stige, mængden af ​​olie, der kommer ind i højtrykspumpen, falder, og mængden af ​​diesel, der sprøjtes ind i cylinderen, falder tilsvarende, hvilket resulterer i utilstrækkelig dieselmotorens udgangseffekt.

Vedligeholdelsesforslag: Kontroller og rengør dieselfilterelementet ofte, og udskift det efter behov. Dieselfilteret bør udskiftes efter at have kørt 10,000-12,000 kilometer for at sikre, at dieselfilteret er rent.

(2) Olieindløbsrørledningen er blokeret

Lavtryksoliekredsløbet er blokeret, eller dieselrørledningen er bøjet, hvilket medfører, at oliekredsløbet blokeres, og dieselstrømsmodstanden øges.

Vedligeholdelsesforslag: Kontroller og geninstaller lavtryksdieselrørledningen, udskift rørfittings om nødvendigt, og sørg for, at dieselrørledningen er fri.

(3) Slid på oliepumpen

Olieoverførselspumpens stempel er slidt, hvilket resulterer i utilstrækkeligt tryk, lille olieabsorption, og olietilførslen kan ikke følge med.

Vedligeholdelsesforslag: regelmæssig vedligeholdelse af olieoverførselspumpen

Årsag 3: Problemer med det elektroniske styresystem

Fejl i det elektroniske kontrolsystem, der fører til mangel på motorkraft, er blevet et almindeligt og pludseligt fænomen uden varsel - ethvert lille problem såsom dårlig ledningskontakt, beskadiget sensor eller for stort sensorgab kan føre til fejl.

(1) gashåndtagets positionssensor er defekt. Såsom gashåndtaget er for snavset, nedsat følsomhed, langsom respons osv.

(2) Luftstrømssensoren er defekt. Hvis de registrerede data er unøjagtige, eller der er snavs på luftflowmålerens varmeledning.

(3) Kølevæsketemperaturføleren er defekt. For eksempel kan kølevæskens temperatur ikke reflekteres korrekt, hvilket giver et falsk signal.

(4) Indsugningsrørets tryksensor er defekt. Hvis signalet ikke kan udsendes, holder computeren motoren kørende i henhold til det forudindstillede signal, men det forudindstillede signal kan ikke justeres med ændringen af ​​vakuumgraden, hvilket resulterer i en forringelse af motorens ydeevne.

(5) Krumtapakselpositionssensoren og knastakselpositionssensoren er defekte. Hvis hastighedssignalet ikke kan transmitteres korrekt, vil det få motoren til at tænde forkert.

(6) Hall-sensoren er defekt. Hvis computeren ikke fungerer godt, vil brændstofindsprøjtningstiden være for lang. Når iltsensoren har registreret det, vil computeren reducere brændstofindsprøjtningens pulsbredde og gøre blandingen tyndere, hvilket resulterer i dårlig motordrift.

(7) Dårlig kredsløbskontakt. Såsom dårlig kontakt mellem stikklemmerne på siden af ​​injektorens ledningsnet, dårlig kontakt med jordledningen osv.

(8) Monteringsfejl.

Vedligeholdelsesforslag: Tænd selv-tjek, fejllampen blinker for at vise fejltilstanden. Føreren rådes til ikke at bevæge sig, og hvis køretøjet kan fortsætte med at køre, skal du finde en nærliggende vedligeholdelsesstation hos OEM for at fejlfinde problemet. Derudover har mange bilister for vane at skylle motoren med vand, hvilket bør undgås, fordi det er let at få de elektroniske styrekomponenter omkring motoren til at svigte.

Årsag 4: Problemer med selve motoren

(1) Ventilslid

Efter lang tids handling og slid mellem motorventilens vippearm og ventilen, vil mellemrummet blive større og større. Hvis mellemrummet er for stort, vil indsugningsluftvolumenet være utilstrækkeligt, og udstødningsvolumenet vil være utilstrækkeligt, hvilket vil påvirke dieselmotorens forbrænding og arbejde, hvilket resulterer i utilstrækkelig effekt af dieselmotoren.

Vedligeholdelsesforslag: Ventilafstanden bør justeres regelmæssigt for at få den til at nå den specificerede værdi. Nogle chauffører kan reparere og justere selv, og hvis de ikke kan, kan de bede professionelle reparatører om at hjælpe dem med at justere.

(2) Motorslid

Der er sand og jordaffald i motorens luftkammer, dårlig oliesmøring og høj eller lav vandtemperatur (normalt 80~90 grader Celsius), hvilket vil få stempelringen og cylinderforingen til at slides og rives, hvilket resulterer i lav cylinderkompression tryk, utilstrækkelig brændstofforbrænding og reduceret dieselmotors effektive udgangseffekt.

Vedligeholdelsesforslag: En omfattende vedligeholdelse bør udføres, når køretøjet kører 40,000 til 50,000 kilometer, og hver del af motoren skal vedligeholdes.

Påmindelse om vedligeholdelse: Dårlig brændstofkvalitet kan også forårsage motorstrømsvigt. Køretøjsdieselmotorer skal forbrænde dieselbrændstof med et cetantal større end 45, og dieselbrændstof under denne standard har dårlige forbrændingsegenskaber. Chauffører bør prøve at vælge store almindelige tankstationer for at genopfylde brændstof.