Hvad skal du gøre, hvis DPF er blokeret?

DPF, videnskabeligt kendt som en partikelfælde, har den primære funktion at fange kulsodpartikler og andre partikler fra dieselkøretøjers udstødning. Det føles som at sætte en maske i udstødningsrøret, som filtrerer urenhederne i udstødningsgassen for at bringe PM-indholdet i udstødningsgassen op på emissionsstandarder.

DPF vil som partikelfælde opsamle en stor mængde partikler over længere tid, hvilket kan føre til tilstopning af DPF, hvis det ikke bliver renset i tide.

Hvorfor bliver DPF blokeret?

Utilstrækkelig motorforbrænding, utilstrækkelig kvalitet af brændstof og smøremidler, Det er nemt at producere store mængder polymerer, og salte, der indeholder elementer af smøremidler eller brændstoftilsætningsstoffer, er knyttet til DPF. Sådanne stoffer ophobes mere og mere over tid. Som følge heraf er DPF blokeret, hvilket påvirker den normale brug af køretøjet.

Generelt set, når et køretøj kører ved lav hastighed, er det mere sandsynligt, at det forårsager DPF-tilstopning. Når DPF'en er tilstoppet, vil der være en tilsvarende indikatorlampe på køretøjets instrumentbræt for at bede.

DPF er tilstoppet, hvilket vil påvirke køretøjets effekt og brændstofforbrug. Forestil dig, at hvis der er meget støv på en maske, er vi nødt til at øge vores vejrtrækningsintensitet for at sikre en jævn vejrtrækning. Det samme gælder for DPF. Når der er flere og flere urenheder i DPF, vil det få køretøjets udstødningsmodtryk til at stige yderligere, hvilket påvirker motorens jævne udstødning og derved påvirke motorens kraft og forårsage en en vis indvirkning på brændstofforbruget.

Hvad skal man gøre, hvis der opstår en blokering i DPF?

Når det partikelformige stof, der er fanget i DPF, når behandlingsgrænsen, skal det behandles ved hjælp af reaktionsbetingelser såsom høje temperaturer for at brænde det opfangede partikelmateriale op, hvilket gør det til aske, der frigives til atmosfæren med udstødningsgassen. DPF er i øjeblikket opdelt i aktiv og passiv regenerering og skal muligvis også fjernes manuelt, hvis blokeringen er alvorlig.

Passiv regenerering

Når systemet registrerer en vis værdi af partikler i DPF-enheden, når køretøjet køres med høj hastighed, vil udstødningen automatisk stige til en højere temperatur, hvilket omdanner nitrogenoxiden til nitrogendioxid og bruger dette til at oxidere kuldioxidpartiklerne og fjern automatisk de udfældede partikler fra filteret.

Aktiv regenerering

Når partiklerne, der fanges af filteret, når en forudindstillet grænse, skal der indsprøjtes yderligere brændstof for at hæve udstødningstemperaturen og brænde de opsamlede kulstofpartikler af.

Generelt set, når DPF-regenereringsindikatoren tændes eller blinker, indikerer det, at køretøjet skal regenereres, så du skal stoppe i nærheden, trække håndbremsen op, holde motoren i tomgang og trykke på regenereringskontakten. På dette tidspunkt stiger motorhastigheden en smule, og når motoren automatisk vender tilbage til tomgang, slukker regenereringsindikatoren, hvilket indikerer, at DPF-regenereringen er færdig og kan bruges normalt på vejen.

Manuel støvfjernelse

Hvis DPF'en opfanger for meget partikelmateriale til, at DPF'en kan behandles ved regenerering, skal den fjernes manuelt.

Filteret og dets tilbehør skal placeres i et varmekammer, så ureakrystallerne opvarmes til at nedbrydes og aske, mens andre partikler opvarmes for at løsne sig, hvorefter en højhastighedsluftstrøm bringes til at passere gennem de små huller i filteret. keramisk filter, og porerne renses ved gentagen trykblæsning af den nedbrudte kulaske, hvorved kulasken fejes væk fra bæreren for at opnå regenereringseffekten ved at fjerne blokeringen.