Trouble Diagnose af Truck Drive Shaft

Overhold fejlfænomenet

1. Når køretøjet starter eller skifter gear under kørslen, er der en bragende lyd på transmissionsakslen, især når du kører med lav hastighed i højt gear. Lyden er mere udtalt.

2. Der er ingen unormal støj på drivakslen, når køretøjet starter, men der er en nedbrudsstøj på drivakslen, når køretøjet kører.

3. Der er ingen unormal støj i drivakslen, når køretøjet starter, men der er unormal støj i transmissionsakslen, når køretøjet glider.

4. Køretøjet larmer konstant under hele kørselsprocessen.

Analysere årsagen til fejlen

1. Drivakslens flangesamlinger (eller tilslutningsbolte) er løse, hvilket forårsager unormal støj.

2. Fedtdyserne og cross shaft olie passager er blokeret, og fedtet kan ikke injiceres, fedtet er ikke fyldt til tiden, cross shaft olieforsegling er beskadiget, og olien lækker, osv., hvilket forårsager cross shaft nål rullelejet til manglende smøreolie i lang tid. Under arbejde, vil cross journal, nålerulle og ærme blive løs på grund af overdreven slid og unormal støj.

3. Samlingen af universel krydsaksel er for stram.

4. Ærmet og det universelle ledgaffelhul er ikke tæt matchet, og de bærende stykkebolte løsnes for at få ærmet til at rotere, hvilket gør det universelle ledgaffelhul overdrevent slidt, løst og forårsager unormal støj.

5. Splin af den anden aksel af transmissionen og spline i flangen bæres for meget, danner løshed og forårsager unormal støj.

6. Fastgørelsesboltene på transmissionsakslens mellemliggende støttebeslag er løse, den mellemliggende støtte er ikke tæt matchet med den mellemliggende transmissionsakseljournal, splinen på bagenden af den mellemliggende transmissionsaksel er ikke tæt matchet med flangenøglevejen, og den bageste møtrik er løs.

7. Transmissionsakslens midterstøtteleje er løst, og lejets løbsbane er beskadiget. Lejet er dårligt smurt og for slidt. Transmissionsakslens mellemledsel er løst, lejebanen er beskadiget, lejet er dårligt smurt, og sliddet er for stort og løst.

8. Monteringspositionen af drivakslens mellemliggende støttebeslag er skæv. lejeforspændingen ikke justeres korrekt gummistætslen er beskadiget tilspændingsmomentet for fastgørelsesboltene på det mellemliggende støttebeslag er for stort eller for lille, hvilket får beslagets position til at afvige.

9. De universelle ledgafler i begge ender af drivakslen er ikke i samme plan, hvilket beskadiger den konstante hastighed arrangement og forårsager unormal støj.

Diagnosticere og foretage fejlfinding

1. Når køretøjet kører, skifter hastigheden pludselig, og der er en metal banke på transmissionsakslen, hvilket kan indikere, at de enkelte flanger eller universelle fælles tværs aksel lejer er for slidte og løs, forårsager unormal støj fra transmissionsakslen.

2. Drivakslen støjer, når køretøjet starter. Når køretøjet bakker bagud på en blid skråning, afgiver det periodiske lyde, hvilket kan indikere, at nålerullen er i stykker, og nålelejet skal udskiftes.

3. Når køretøjet starter eller skifter gear, er der en mærkbar metalpåvirkningslyd på transmissionsakslen. Lavhastighedsgearet er mere udtalt end højhastighedsgearet. Interferensen passer mellem den indre ring af den mellemliggende støtte og akslen er reduceret, og løshed forårsager unormal støj.

4. Når køretøjet starter eller kører, har transmissionsakslen altid åbenlys unormal støj og vibrationer, hvilket betyder, at fastgørelsesboltene på det mellemliggende støttebeslag er løse.

5. Når køretøjet kører ved lav hastighed, er der en sprød og rytmisk metalkollisionslyd på drivakslen, og der er en klar lyd, når køretøjet glider ud af gearet. Det meste af det skyldes, at kompressionskraften i den universelle ledlejeskal er for stor, hvilket gør lejet ude af stand til at rotere fleksibelt.

6. Når køretøjet kører, øges lyden af transmissionsakslen med stigningen i køretøjets hastighed. Det mellemliggende støtteleje udsender en kedelig og kontinuerlig skumle lyd, hvilket indikerer, at det mellemliggende støtteleje falder fra hinanden på grund af overdreven slitage.

Når køretøjet kører, udsender drivakslen en kontinuerlig "whee..." lyd. Først skal du kontrollere, om fastgørelsesboltene på det mellemliggende støttebærende beslag gummipakningsrumsærmet er for stramme eller for løse (ikke i overensstemmelse med de angivne krav til tilspændingsmoment), således at lejebeslaget er skævt. Tæthed af leje hætte bolte kan justeres for at fjerne unormal støj. Hvis der stadig er støj efter justering af lejets forspænding, skal lejets smøretilstand kontrolleres. Hvis lejet er dårligt smurt, skal lejet fjernes og vaskes, og lejet og beslaget skal geninstalleres efter tilsætning af fedt.

7. Når køretøjet kører, er lyden af drivakslen uorden og uregelmæssig, og nogle gange er der metalulykkeslyd, hvilket betyder, at de universelle ledgafler i begge ender af drivakslen ikke er i samme plan, hvilket beskadiger den konstante hastighedsordning.

8. Når køretøjet kører med høj hastighed, har transmissionsakslen unormal støj, og den unormale støj fra transmissionsakslen eksisterer stadig, når køretøjet glider af. Det er mest på grund af skader på kørebanen af den mellemliggende støtte leje eller afvigelsen af installationen position af den mellemliggende støtte bære beslag.

9. For yderligere at kontrollere rigtigheden af ovenstående diagnose kan du kontrollere og ryste hver del af drivakslen, når du parkerer, for at se, om installationspositionen er korrekt, om der er ar på maskinens overflade, om fastgørelsesforbindelsen er løs, og om det matchende hul er for løst eller for stramt.

• Slip parkeringsbremsen efter standsning, og skub universalleddet op og ned i hånden. Hvis der er løshed, betyder det, at cross shaft nålen rulleleje er løs.

   

• Ryst parkeringsbremseskiven frem og tilbage i hånden. Hvis der er løshed, betyder det, at splin af den anden aksel af transmissionen er løs.

• Stram parkeringsbremsen og ryst den bageste flange af den mellemliggende drivaksel frem og tilbage med hænderne. Hvis der er løshed, betyder det, at de vigtigste tænder på splineskaftet på den mellemliggende transmissionsaksel er løse.

• Træk flangen på den mellemliggende drivaksel frem og tilbage i hånden. Hvis der er løshed, betyder det, at møtrikken på bagenden af den mellemliggende drivaksel er løs.

10. Når køretøjet kører, hvis der er en heavy metal banke på drivakslen, når bremsen er decelereret, betyder det, at bagbladet foråret ridning møtrik er løs.