Truck Encyclopedia: Turbolader

● Hvad er brugen af ​​den lille stang på turboladeren?

Stangen på turboladeren er forbundet med omløbsventilen (udstødningsventilen). Bypass-ventilen bruges til at styre ladetrykket, svarende til trykhætten på en trykkoger. Når motorens omdrejningstal og udstødningsvolumen er større end et bestemt driftspunkt, for at forhindre at ladetrykket fortsætter med at stige, udledes en del af udstødningsgassen fra bypass-ventilen ved turbinen.

For eksempel, når motoren er ved høj hastighed og høj belastning, og turboladerens ladetryk er for højt, åbner bypass-ventilen, og en del af udstødningsgassen kommer ind i udstødningsrøret direkte gennem bypass-ventilen og frigiver en del af udstødningsgassen. og reduktion af turbinehastigheden, hvorved ladetrykket styres.

Når omløbsventilen er lukket, passerer al udstødningsgassen gennem turbinen, turbinehastigheden øges, og ladetrykket øges også. Derfor kan turbinens ladetryk styres ved at styre åbnings- og lukkegraden af ​​udstødnings-omløbsventilen.

Derfor bruges det lille håndtag på turboladeren til at styre ladetrykket.

● Hvorfor kan en turbolader øge drejningsmomentet ved lav hastighed?

Luft-brændstofforholdet for en naturligt aspireret motor er en fast værdi. Derfor kan det maksimale drejningsmoment kun opnås ved en bestemt hastighed. Efter tilføjelse af en turbolader øges indsugningsvolumenet ved lave hastigheder, så det maksimale drejningsmoment kan nås tidligere.

Den turboladede motor vil forkomprimere gassen, før den kommer ind i cylinderen, hvilket øger tætheden af ​​den gas, der kommer ind i cylinderen, og reducerer gassens volumen. Under det samme cylinderarbejdsvolumen øges gassens masse kraftigt. På dette tidspunkt øger motoren mængden af ​​indsprøjtet brændstof i henhold til indsugningsvolumenet, og opnår dermed formålet med at øge motoreffekten og drejningsmomentet.

En turbolader kan øge motorens maksimale drejningsmoment, især ved lave hastigheder.

●Vil turboladerens kraft, der kommer fra udstødningsgassen, påvirke motoreffekten?

Turboladerens boostningsmetode bestemmer, at det vil øge motorens udstødningsmodstand, så teoretisk set vil det have en indflydelse. Men sammenlignet med den effektforøgelse, boostet medfører, er det ikke værd at nævne.

Derfor har turboladeren en positiv indflydelse på motorkraften.

Fra et teknisk synspunkt, når en dieselmotor er udstyret med en supercharger, øges tætheden af ​​luften, der kommer ind i cylinderen, indsugningstrykket og temperaturstigningen, og temperaturen og trykket af arbejdsvæsken (brændstof, luft) ved slutningen af ​​kompression øges tilsvarende, hvilket forkorter tændingsforsinkelsesperioden, hvilket er gavnligt for at forbedre forbrændingskvaliteten og spare brændstof til en vis grad.

Derudover kan motoren gøres mere brændstoføkonomisk ved at optimere forbrændingsmetoden, såsom højere brændstofindsprøjtningstryk, optimeret stempelstruktur, lavere friktionsmodstand osv. Derfor skyldes brændstofbesparelse ikke turboladning, men mere komplet og mere effektiv forbrænding, der gør motoren brændstoføkonomisk.