Hvilke detaljer får motoren til at overophede?

Sommeren kommer, lastbilmotorer har ofte en tendens til at opleve høje temperaturfænomener, som er forårsaget af overophedning af motoren. Motoroverophedning henviser til, at motortemperaturen overstiger det maksimale arbejdstemperaturområde (80-90 grad ), og nogle gange kan du endda se køleren koge.

De vigtigste årsager og fejlfindingsmetoder er hovedsageligt:

1. Utilstrækkelig kølervæske.

Kølevæsken er bæreren af ​​varmen i kølecirkulationssystemet. Varmen inde i motoren spredes af vandet. Hvis kølevæsken i kølesystemet reduceres på grund af lækage eller fordampning, vil varmeafgivelsen naturligvis blive reduceret, hvilket får motoren til at akkumulere for meget varme, hvilket resulterer i overophedning af motoren.

Diagnose og fejlfindingsmetoder: Tjek om den udvendige del af kølesystemet er utæt. Hvis der er en vandlækage, indikerer det, at motorens overophedning er forårsaget af lækagen, og lækagen skal straks fjernes.

Hvis der ikke er nogen vandlækage, kan du åbne kølerdækslet og observere kølevæskens tilstrækkelighed. Hvis kølevæsken er alvorligt utilstrækkelig, skyldes det for det meste manglende kølevæskepåfyldning i lang tid, hvilket har ført til overophedning af motoren. I dette tilfælde skal kølevæsken efterfyldes.

2. Ventilatorremmen er for løs og glat.

Størrelsen på kølesystemets køleintensitet afhænger af blæserhastigheden, hvis blæserdrivremmen er for løs og glat, vil det medføre et fald i kraftoverførslens effektivitet, hvilket ikke kun gør blæserhastigheden ned, men køleintensiteten er reduceret, samtidig er vandpumpens hastighed også nede, forskydningen reduceres, så kølevandsstrømningshastigheden er langsom, varmen kan ikke hurtigt tages væk, hvilket resulterer i dårlig varmeafledning.

Diagnose og fejlfindingsmetode: Når motoren ikke kører, drej blæserbladene manuelt. Hvis ventilatoren let kan drejes, indikerer det, at ventilatorremmen er for løs, hvilket forårsager dårlig afkøling. Bæltet bør justeres i overensstemmelse hermed. Juster remstrammerenheden, såsom generatoren eller en dedikeret strammerremskive, for at øge remmens forspænding. Inspektionsstandarden er at trykke ned på remmen med en kraft på 29-49N (3-5kg) mellem generatoren og ventilatorskiven, hvilket resulterer i en udbøjning på 10-20mm.

3. Termostatfejl.

Termostaten er placeret ved motorens vandudtag og dens funktion er at regulere køleintensiteten. Når motortemperaturen er lav, afbryder den hovedcirkulationsruten og forbinder den mindre cirkulationsrute for at reducere varmeafgivelsen, så motortemperaturen kan stige hurtigt. Når motortemperaturen stiger til det specificerede niveau, forbinder termostaten hovedcirkulationsvejen og lukker den mindre cirkulationsvej.

Hvis termostaten er beskadiget og ikke kan forbinde hovedcirkulationsvejen, forårsager det dårlig kølevæskecirkulation. Som følge heraf kan den varme, der absorberes af kølevæsken, ikke overføres til radiatoren for afledning, hvilket fører til overophedning af motoren.

Inspektions- og fejlfindingsmetode: Fjern termostaten og anbring den i varmt vand. Når temperaturen når omkring 70 grader, bør hovedventilen begynde at åbne. Den skal være helt åben ved 80-86 grader med en ventilløft generelt ikke mindre end 9 mm. Hvis den ikke opfylder disse krav, skal termostaten repareres eller udskiftes.

4. For stor skala i kølesystemet.

Motorer, der har været i brug i lang tid, er tilbøjelige til overdreven afskalning i motorblokken og køleren, hvilket fører til dårlig varmeafledning.

Metode til eliminering: Udfør kemisk rensning af motorblokken og køleren. Almindeligt anvendte kemiske rengøringsopløsninger omfatter 8 % kaustisk sodaopløsning, 10 % natriumcarbonatopløsning og 2,5 % saltsyreopløsning. Når du bruger de to første opløsninger, skal opløsningen opbevares i kølesystemet i 10-12 timer; ved brug af den tredje opløsning, skal motoren startes umiddelbart efter indsprøjtning og køre ved lav tomgang uden belastning i 1 time. Under rengøringsprocessen skal termostaten fjernes. Efter aftapning af rengøringsopløsningen skal du fjerne alle aftapningspropper for at fjerne snavs, og derefter skylle motorens vandkappe og køleren med rent vand ved at bruge den omvendte strømningsmetode, indtil vandet løber helt rent. Under skylning skal vandtrykket kontrolleres inden for 30 kPa.

5. Tidspunktet for forsinket brændstofindsprøjtning.

Hvis fremføringsvinklen for brændstofindsprøjtningen er for lille, sker en betydelig del af forbrændingsprocessen under ekspansionsslaget. Dette øger volumen over stemplet og kontaktområdet mellem flammen og cylindervæggen, hvilket fører til øget varmeabsorption. Som et resultat falder den termiske effektivitet, udstødningstemperaturen stiger, og mere varme overføres til kølevæsken, hvilket får motoren til at overophedes.

Diagnose og fejlfindingsmetode: Hvis motoren mangler kraft, producerer en dæmpet støj, har høj kølevæsketemperatur, og udstødningsrørets temperatur er unormalt høj, indikerer det, at motorens overophedning for det meste skyldes en lille fremføringsvinkel for brændstofindsprøjtningen. Indsprøjtningstidspunktet skal justeres i overensstemmelse med metoden beskrevet i dieselbrændstofforsyningssystemet.