Årsagerne til forhøjet motorvandtemperatur om sommeren

Om sommeren forbliver motorens vandtemperatur inden for et indstillet driftstemperaturområde, uanset udetemperaturen. Om sommeren, når udetemperaturen er høj, opvarmes motoren hurtigt, hvilket fører til, at motoren går hurtigere ind i den store cyklus, og køleventilatoren starter hyppigere.

Om vinteren, hvor udetemperaturen er lav, motoren varmer langsomt op, og den lille cyklus tager længere tid, vil køleventilatoren blive aktiveret endnu sjældnere. Uanset om det er den store eller lille cyklus, eller hvor ofte blæseren tændes og hvor hurtigt, så handler det om at kontrollere motortemperaturen i et bestemt område.

Dette bringer os til termostaten, der følger med selve køretøjet. Det er en automatisk termostat, der styrer kølevæskens strømningsvej og automatisk justerer mængden af ​​vand, der kommer ind i radiatoren i henhold til kølevæsketemperaturen. Og den kan regulere kølesystemets evne til at aflede varme ved at ændre rækkevidden af ​​vandcirkulationen. Dette sikrer, at motoren arbejder inden for det rigtige temperaturområde.

Selvfølgelig tvinger sommervarmen os til at tænde klimaanlægget i køretøjet. Tænde for klimaanlægget øger motorbelastningen, hvilket fører til øget varmeafledning og højere vandtemperaturer. Men så længe motorens vandtemperatur forbliver mellem 85 grader og 95 grader, er det normalt.

Hvis vandtemperaturen ofte er højere end 95 grader eller kogende, er det tid til at tjekke for fejl. På dette tidspunkt kan vi kontrollere, om termostaten er ugyldig, fordi når termostaten efter langvarig brug af fejl eller funktionel dæmpning, så ventilåbningen mindre, hvilket resulterer i langsom vandcirkulation eller endda afbrydelser, hvilket fører til høj motorvandtemperatur .

For at afgøre, om termostaten fortsat kan bruges, kan du opvarme termostaten i vand og kontrollere den temperatur, hvor ventilen begynder at åbne, ved hvilken temperatur den åbner helt, og ventilens løft fra åbning til helt åbning.

Generelt er temperaturen, ved hvilken ventilen begynder at åbne, omkring 80 grader, temperaturen ved fuld åbning er normalt omkring 90 grader, og den stigning, som ventilen fungerer ved, er normalt 7 til 10 millimeter.

Hvis vandtemperaturen er for høj på grund af en beskadiget termostat, kan den i nødstilfælde fjernes. Der skal dog installeres en ny termostat efterfølgende, og køretøjet må ikke bruges i længere tid uden termostat.

Kølevæskens funktion er køling, frostsikring, antikogning og så videre. Hvis motorvandstemperaturen stiger under sommerkørsel, kan vi kontrollere væskestanden i kølemiddelplastkanden. Hvis kølevæsken er under minimumsskalaen, tilsæt kølevæske til den specificerede skala.

Hvis motorvandstemperaturen fortsætter med at stige efter påfyldning af kølevæske, og kølevæskeniveauet falder, bør du tjekke for kølevæskelækager og løse problemet så hurtigt som muligt. Fordi kølevæsken med stor sandsynlighed vil strømme ind i cylinderen på grund af lækagen af ​​motorens forbrændingskammerpakning, har dette en meget betydelig indvirkning på køretøjet.

Det er vigtigt at bemærke, at lastbilchauffører ikke bare skal fylde kølevæsken på uden at udskifte den, fordi kølevæsken også kan udløbe. Kølevæskefejl er ikke kun ubrugelig, men vil også korrodere de indre dele af kølesystemet. Derfor, når vi udskifter kølevæsken, skal vi være opmærksomme på kølevæskens udløbsdato.

Vær også opmærksom på rengøringen af ​​luftindtagsgitteret. Store mængder flydsel, blade og støv, der falder fra vejen, kan tilstoppe radiatorens overflade. Sammen med flere flyvende insekter om natten om sommeren, vil det også blokere radiatoroverfladen, hvilket i høj grad reducerer kølekapaciteten i vandtanken.

Dette problem er også nemt at håndtere, vi skal bare fjerne luftindtagsgitteret og derefter bruge en vandpistol til at rense det. Når vi bruger vandpistolen, skal vi selvfølgelig være opmærksomme på at justere sprøjtspredningen for at reducere trykket; sprøjt vand så vinkelret på tanken som muligt for at undgå høje vandtrykskader på radiatorfinnerne.

Derudover kan vi også tjekke spændingen af ​​køleventilatorremmen. For meget slaphed vil medføre utilstrækkelig hastighed på blæseren og vandpumpen, utilstrækkelig blæserhastighed vil resultere i lavere kold luftstrøm i vandtanken og vil også føre til, at kølevæskens cirkulationshastighed bliver for langsom.

Køretøjer er generelt udstyret med aktivt luftindtagsgitter, lastbilchauffører husker at åbne det om sommerens kørsel, det har god ventilation og køleeffekt.

Derudover skal vi også være opmærksomme på, om vandrøret i vandtanken er blokeret, tilstopning vil føre til et fald i vandrørets tværsnit, hvilket reducerer vandcirkulationseffektiviteten.