Flade dæk kan føre til ulykker – ting du skal være opmærksom på

Overfladetemperaturen om sommeren når dusinvis af grader, hvilket er gået ind i den høje forekomstperiode for dækudblæsninger for lastbiler, der vejer flere titusvis af tons, der kører hurtigt på motorvejen. Hvis dækudblæsningen ikke reddes ordentligt, fører det let til en bilulykke. Data viser, at omkring en tredjedel af trafikulykkerne på motorveje skyldes dækfejl, hvor den vigtigste er dækudblæsninger. Så hvad er årsagerne til udblæsninger af lastbildæk?

Temperaturen om sommeren er allerede høj, og vejoverfladen bliver endnu højere efter at have været udsat for solen. Hurtigt bevægende lastbiler, dæk og vejfriktion vil få dæktemperaturen til at fortsætte med at stige, hvilket direkte fører til en gradvis stigning i lufttrykket i dækket. Dette er kombineret med den hyppige opbremsning, der kræves af køretøjet, som genererer varme, der også bidrager til højere temperaturer. For højt dæktryk øger sandsynligheden for udblæsning.

Så er det nyttigt at sænke dæktrykket bevidst om sommeren for at undgå dækudblæsninger forårsaget af høje temperaturer? Det er det åbenbart ikke. Fordi dæk med utilstrækkeligt tryk konstant vil blive klemt og deformeret under højhastighedskørsel, hvilket også producerer en stor mængde varme, hvilket kan føre til dækslibning eller endda dækudblæsninger.

Lastbiler, der ofte kører under barske arbejdsforhold, er tilbøjelige til at bule, revne og andre ydre skader i dækkene, hvilket også øger chancerne for, at dækkene sprænger. Især i lastbiler, der transporterer fra miner eller byggepladser. Rettidig rengøring bør udføres for at undgå faren for, at dækket sprænger.

Overbelastning får den faktiske belastning til at overstige dækkets belastningsindeks, og når dækket pumpes op, pumpes det ofte op med 2-4 flere lufttryk end normalt. I den høje temperatur og hurtige køreproces er dæk overbelastet i lang tid, det er nemt at have et fladt dæk.

Dæk, som en sårbar del af lastbiler, er tilbøjelige til overdreven slid af forskellige årsager. Når dækkets slidbane er blevet slidt fladt eller skæv slibning er meget alvorlig, har dækkets belastningskapacitet og trykstyrke været langt lavere end normale dæk. Hvis det ikke udskiftes i tide, under påvirkning af faktorer som høj temperatur, hastighedsoverskridelser og vejbump, er det let at få et dæk, der blæser ud.

Hvis du opdager, at temperaturen på dine dæk er for høj, eller dæktrykket er unormalt under kørslen, bør du stoppe ved et serviceområde for at hvile og vente på, at temperaturen falder, før du fortsætter med at køre. Brug af metoden til at sprøjte koldt vand for at køle ned kan nemt forårsage ændringer i dækkets indre struktur på grund af pludselig afkøling, fremskynde dækskader og kan føre til udblæsning.

Hvis der er installeret et kølevandssystem til bremsesystemet, anbefales det ikke at vente, til dæktemperaturen stiger, før du tænder for vandet for at køle det ned. Hvis dækkets temperatur er for høj til at bruge vand til at køle det ned, når temperaturen udenfor dækket falder, hvilket forårsager gummisammentrækning, mens dækket stadig holder en høj indre temperatur og tryk, udsættes dækket for forskellige kræfter indvendigt og udvendigt. det er meget nemt at forårsage en blowout.

Et fladt dæk under transport vil sandsynligvis resultere i en alvorlig ulykke, hvis der træffes forkerte foranstaltninger. Nedenfor vil vi give dig nogle få referencer til at håndtere et fladt dæk under transport.

Hvis køretøjets rat har et fladt dæk, vil køretøjet øjeblikkeligt miste sin retning. Derfor, efter at ratdækket er sprængt, skal du straks holde i rattet, vente på stabilitet, derefter langsomt bremse og køre væk fra hovedvejen. Under denne proces må du ikke dreje skarpt på rattet gentagne gange, og du må heller ikke bremse pludseligt; efter standsning skal du placere en advarselstrekant lodret bag køretøjet for at forhindre sekundære ulykker.

En udblæsning af trailerdæk er mindre farlig end en udblæsning af et rat. Føreren skal blot holde i rattet og derefter træde på bremsepedalen gentagne gange. Dette vil flytte køretøjets tyngdepunkt fremad, så den intakte forhjulskraft reducerer trykket på dækket efter eksplosionen.

Ovenstående er alle årsager til dækudblæsninger, der opstår, når køretøjet er i bevægelse, og mange dækudblæsninger opstår også under vedligeholdelse og oppumpning. Når du pumper dækket op, skal du sørge for ikke at overskride dækkets nominelle lufttryk, da mange tilfælde skyldes ikke omhyggeligt at kontrollere dækket og derefter overpumpe det, hvilket fører til en udblæsning. Derudover, når dækket pumpes op, skal dækket sikres i en sikkerhedsanordning, og vedligeholdelsespersonale bør holde sig væk for at forhindre personskade fra dækudblæsninger.

Når du inspicerer dæk, skal du ikke bruge skarpt værktøj til at banke på dækket, hvilket også nemt kan udløse en udblæsning.