Årsager til den langsommere løftehastighed for køretøjer i stor højde

Luftarbejdskøretøjets løftehastighed er omvendt proportional med tværsnitsarealet på cylinderens stempelstang og direkte proportional med strømmen af hydraulikololien. Hvis cylinderdiameteren fastsættes, bør analysen prioriteres ud fra et hydraulisk olieflow, når luftarbejdskøretøjets løftehastighed bliver langsom. Når løftehastigheden på antennearbejdsvognen sænkes, vil mange straks justere aflastningsventilen i et forsøg på at øge løftehastigheden på antennearbejdsvognen ved at øge trykket på det hydrauliske system. Det er faktisk en helt forkert tilgang. Aflastningsventilen er konfigureret til at forhindre for stort tryk i hydrauliksystemet og beskytte det hydrauliske system. Det er meget farligt for aflastningsventilens indstillingsværdi at overskride sikkerhedsværdien af det hydrauliske systemdesign, og at øge trykket i det hydrauliske system kan ikke øge løftehastigheden på antennearbejdsvognen. Først når antennearbejdsvognens hydrauliske system ikke kan startes med belastning, skal det hydrauliske systemtryk kontrolleres. Hvis trykket er lavere end normalområdet, kan indstillingsværdien for overløbsventilen justeres. Når løftehastigheden på luftfartøjet sænkes, bør faktoren for hydraulisk oliestrøm derfor prioriteres. Faktorer, der påvirker strømmen af hydraulikolie, omfatter: hydrauliske rørledninger, hydrauliske ventiler (envejsstopventiler, elektromagnetiske bakventiler, proportionale kontrolventiler, overløbsventiler), hydrauliske oliepumper, motorhastighedskontrolanordninger osv.