Sikkerhedsforanstaltninger for lastbilchauffører, der kører på motorveje og bjergveje

Sikkerhedsproblemer ved høje hastigheder

Da køretøjets hastighed har en direkte sammenhæng med forekomsten og alvorligheden af ​​ulykker, er farerne ved hastighedsoverskridelser mangefacetterede og kan opsummeres som følger:

Hastighed reducerer køretøjets sikkerhed og pålidelighed, hvilket direkte påvirker kørestabiliteten; det forårsager også let skade på køretøjet og dets komponenter.

Med hensyn til bremseevne øges bremselængden ca. fire gange for hver fordobling af hastigheden.

Ved høj fart oplever bilister mental stress, bruger betydelig psykologisk og fysiologisk energi og er tilbøjelige til at blive træt.

Chauffører kan undervurdere ændringer i relativ hastighed, hvilket resulterer i forsinkede svar og påvirker aktualiteten og nøjagtigheden af ​​førerens handlinger.

Ved kørsel i en kurve er den laterale centrifugalkraft direkte proportional med køretøjets belastning og hastighed. Jo højere hastigheden er, desto større er den laterale centrifugalkraft, hvilket øger betjeningsbesværet. Hvis du ikke er forsigtig, kan køretøjet komme ind i en anden vognbane eller vælte og forårsage en trafikulykke.

Sikkerhedsproblemer ved kørsel på bjergveje

Når man kører op ad bakke, skal chaufførerne konstant overvåge køretøjets kølevæsketemperaturmåler og olietryksmåler for at sikre, at de ikke overskrider det normale område. Hvis køretøjet oplever mangel på kraft, skal du skifte beslutsomt ned. Selv let tøven, selv forårsager et kort øjebliks frakobling, vil få kølevæsketemperaturen til at stige med det samme. Hvis du kører på en lang strækning op ad bakke, kan dette kræve kontinuerlig nedgearing, hvilket potentielt endda kræver, at du skifter helt ned til første gear, før du starter igen.

Nøglen til at få et køretøj til at køre jævnt op ad bakke ligger i, hvornår man skal nedgear. Dette kræver, at føreren har en vis forståelse af kraftegenskaberne for motoren i deres køretøj. Hver motor har sin maksimale drejningsmomenthastighed, og når man bestiger en bakke, skal motorhastigheden altid holdes tæt på det maksimale drejningsmomenthastighed.

Bjergveje er kendetegnet ved talrige kurver og dårlig sigtbarhed, hvilket gør det svært at få øje på modkørende trafik i tide. I sådanne situationer bør køretøjer holde sig så langt til højre som muligt for at undgå at trænge ind i den modkørende vognbane. Ved vending skal fronten af ​​køretøjet placeres så langt til venstre for midterlinjen som muligt for at give tilstrækkelig vendeplads til anhængeren. Når køretøjet når toppen af ​​bakken, bør et passende gear vælges på forhånd. Princippet er at bruge samme gear til at køre nedad som til at køre op ad bakke, og undgå at skifte gear midtvejs. Dette er for at forhindre driftsfejl eller for lavt lufttryk på grund af kontinuerlig opbremsning, hvilket kan føre til manglende evne til at skifte gear, en meget farlig situation. I sådanne tilfælde bør motorbremsning bruges til at kontrollere køretøjets hastighed som en sidste udvej.

Overvåg altid dæktryksmåleren og undgå, at den falder til under normalværdien. Hvis dæktrykket er ved at falde til under advarselslinjen, og køretøjet stadig kan bremses, skal du straks tænde dine havariblink, trække over og pumpe dækkene op. Hvis du opdager, at bremserne har svigtet, skal du forblive rolig og hurtigt observere vejforholdene forude for at se, om du kan finde en passende forhindring til at standse køretøjet, såsom en klippeflade, træer eller grøfter i vejkanten. Hvis ingen er tilgængelige, skal du finde en passende mulighed for at springe ud af køretøjet. Et andet vigtigt punkt at bemærke, når du går ned ad bakke, er at undgå at køre motoren over dens maksimale omdrejningstal for at forhindre motorskade.

Når du kører på et langt ned ad bakke, skal du holde din hastighed inden for et sikkert område, et eller to gear langsommere end på flad vej. Dette skyldes, at køretøjets betydelige inerti på en nedadgående bakke øger bremselængden betydeligt. Hold motorhastigheden under det nominelle maksimum. Lige før motoren når sin røde linje, skal du trykke hårdt på bremsepedalen for hurtigt at reducere motorhastigheden til under 1500 o/min. Undgå hyppige, intermitterende opbremsninger for at bremse køretøjet, da dette ikke kun reducerer bremseeffektiviteten, men også får bremsetromlerne til at overophedes hurtigt, hvilket potentielt kan føre til bremsefejl. Sørg altid for, at kontakterne til bremsekølevæske og udstødningsbremse er aktiveret, når du kører ned ad bakke. Motoren har brug for tid til at nå sin maksimale hastighed fra under 1500 RPM; brug denne tid til at afkøle bremsesystemet. Hyppig, intermitterende bremsning giver ikke bremsetromlerne tid til at køle af, hvilket resulterer i, at de overophedes.

Når sigtbarheden er god, og nedadgående sektion er ved at slutte, og den næste sektion op ad bakke nærmer sig, kan du accelerere og skifte gear, mens du kører ned ad bakke for at få mest muligt ud af køretøjets momentum til at køre op ad bakke og spare brændstof.