Rimelig konfiguration, lastbil brændstofbesparende færdigheder

Der er rigtig mange faktorer, der påvirker brændstofforbruget, så der er rigtig mange ting, du kan gøre for at spare brændstof.

Motorens økonomiske hastigheds indflydelse på brændstofforbruget

Hver bil har sin egen økonomiske hastighed. Hvorvidt motoromdrejningstallet ligger inden for det økonomiske omdrejningstal, har stor betydning for brændstofforbruget, som vist i følgende figur:

Derfor, når du kører, skal du prøve at undgå at accelerere kraftigt, fordi den vil forbruge mere end ti eller endda snesevis af milliliter diesel.

Effekt af gear på brændstofforbrug

Ved høj hastighed, jo højere gear, jo mere brændstoføkonomi! Se følgende figur for detaljer:

Som du kan se:

1) hvert gear har et minimumsbrændstofforbrugshastighedsområde

2) uanset hvordan hastigheden ændrer sig, er brændstofforbrugskurven i det høje gear altid under det lave gear. Med andre ord er brændstofforbruget i det høje gear altid lavere end det i det lave gear

3) se omhyggeligt på forudsætningen, hastigheden skal være over 60 km/t for at opfylde denne brændstofforbrugskurve

Effekten af ​​køretøjets hastighed på brændstofforbruget

For det første tager vi 65,70,75,80,85,90,90 plus som hastighedsknudepunkter, fordi forholdet mellem hastighed og vindmodstand er kvadratiske gange, jo hurtigere hastigheden er, jo mere vindmodstanden vil stige kraftigt, brændstofforbruget er steget .

For det andet, kør sikkert med konstant hastighed under trafikforhold. Hvis du gentagne gange accelererer eller decelererer i 100 kilometer, vil brændstoftabet nå op på 0,5 til 2 point, så kør med konstant hastighed så meget som muligt.

Dæks effekt på brændstofforbruget

1) dæktryk

Ifølge NHTSA reducerer en forøgelse af dæktrykket fra 166,6 KPA til 215,6 KPA rullemodstanden med 30 procent og brændstofforbruget med 3 procent, men du bør ikke indstille dæktrykket for højt under sommerkørsel.

2) slidbanemønstre

Det er blevet bevist, at lastbilens rullemodstand kan reduceres med 15-30 procent, og brændstofforbruget kan reduceres med 3-5 procent, når lastbilen er læsset med Radial-dæk sammenlignet med almindelige dæk. Derfor anbefales brugen af ​​Radial-dæk, de forudgående købsomkostninger ved stigningen kan i høj grad reducere de senere driftsomkostninger.

Transmissionsforholdets indflydelse på brændstofforbruget

Transmissionsforhold bør være den vigtigste overvejelse, når du vælger en bil, hvis ikke det rigtige hastighedsforhold, så kan det senere brændstofforbrug være skræmmende. Hvis det er ofte i langdistance-og motorvejskørsel, den samlede vægt af køretøjer og varer ikke mere end 50 tons, bør vælge hastighedsforhold på 3,5 eller mindre.

Hvis det var et tungt køretøj, såsom en entreprenørdumper, skulle det vælge et hastighedsforhold på mere end 4,2. Ellers ville en bil med lavt hastighedsforhold være svær at starte, og den kunne kun øge speederen for at få bilen til at bevæge sig. På denne måde ville brændstoffet gå ganske alvorligt tabt!

Effekten af ​​køretøjets hestekræfter på brændstofforbruget

Mange mennesker tror, ​​at højdrevne biler også bruger mere brændstof, men det er en myte. Hestekræfter er normalt kombineret med køretøjets samlede hastighedsforhold, kan ikke diskuteres separat.

Fordi forskning viser, at den mest brændstofforbrugende fase af tunge lastbiler er bilen ved start, acceleration og stigning, ikke i en ensartet højhastighedskørsel. Med en motor med høj hestekræfter og en høj reservekraft kan køretøjet hurtigt komme ind i en højhastighedskørselstilstand, når gashåndtaget ikke er særlig højt, og derefter når køretøjet kører med høj hastighed, kombineret med et lavhastighedsforhold bagaksel og et gearkasseovergear, kan en motor med høje hestekræfter få dig over 90 miles i timen, selv ved lave omdrejninger.

Så længe den er udstyret med en bagaksel med lavt hastighedsforhold og en gearkasse med overgear, er motoren med høje hestekræfter derfor mere brændstoføkonomisk end motoren med lav hestekræfter.

Effekt af belastning på brændstofforbrug
For at foretage en enkelt tur for at give mere overskud, vil nogle chauffører overbelaste transporten. Bortset fra vejbøder, reduceret køretøjs levetid, øget risiko, lavere fragtrater og reduceret køretøjspålidelighed, hvad angår brændstofforbrug og dækslid, er overbelastning ikke nødvendigvis mere rentabelt for lastbilchauffører. Hvis overbelastningen er 25 procent, vil brændstofforbruget på 100 kilometer stige med mindst 2 liter.

Effekten af ​​vedligeholdelse på brændstofforbruget

Det interne tab af motoren og energitabet i transmissionssystemet står tilsammen for næsten 85 procent af energitabet. Der er en stor del af tabet er de mekaniske dele af den genererede friktion. Derfor er brugen af ​​gode smøremidler, god vedligeholdelse for at reducere køretøjets brændstofforbrug af stor betydning. Trailere bør også bruge så meget godt smør som muligt, så glideafstanden kan øges med mindst 20 procent. Brændstoføkonomien er mindst 10 procent.

Trækskjoldets indflydelse på brændstofforbruget
Ved høj hastighed på motorvejen er energitabet forårsaget af luftmodstand op til 16 procent. Derfor, for lastbilen, der ofte kører hurtigt, er installationen af ​​kåben til brændstofforbrug meget vigtig. For køretøjer med trækskærm kan brændstofforbruget reduceres med mindst 2 l pr. 100 km.