Slid på cylinderforing og kavitation, kølevæske er dræberen!

Den tunge lastbils dieselmotors arbejdsintensitet er stor, og derfor skal hver komponent i motoren have den høje styrke og stivhed.

Som en vigtig og let beskadiget del af motoren er cylinderforingen altid under højt tryk, høj temperatur og højhastighedsfriktion af stemplet, når vedligeholdelsen ikke er på plads eller forkert brug, er det meget sandsynligt, at det forårsager nogle fejl.

Motor cylinder liner i lang tid i det komplekse og skiftende miljø, er det let at se cylinder liner slid og deformation og rust, hvilket påvirker motorkraft, økonomi og levetid.

Lad os i dag tale om de almindelige årsager til slid på cylinderforingen og vedligeholdelsesmetoder.

De vigtigste årsager til slid og korrosion af cylinderforinger

Vores almindelige motorcylinderforing er hovedsageligt opdelt i våd og tør type to, den største forskel er, om de er i kontakt med kølevæsken.

Tør cylinderforinger er almindeligt anvendt på benzinmotorer eller dieselmotorer med lave hestekræfter.

Den mest almindelige type cylinderforing på lastbiler er den våde type.

Ydersiden af ​​cylinderforingen er i kontakt med motorkølevæsken, hvilket letter varmeoverførslen mellem cylinderforingen og kølevæsken, og giver bedre varmeafledning og køleeffekt.

Hvis luftfilteret ikke rengøres og vedligeholdes i lang tid eller købe et luftfilter af dårlig kvalitet, bliver filtreringseffekten dårlig, hvilket vil fremskynde slid på cylinderforingen.

Generelt er cylinderindåndingsluften for snavset, dens slid og ælde for størstedelens vedkommende er hovedsageligt koncentreret i cylinderforingen i den øvre del.

Ikke regelmæssigt udskiftet olie: Hvis olien ikke udskiftes regelmæssigt, indeholder olien urenheder, eller slibende snavs kan sprøjtes til cylindervæggen, hvilket forårsager slid.

Dårlige smøreforhold: motor i drift, den øverste del af cylinderforingen støder op til forbrændingskammeret, den samlede temperatur er meget høj, smøreforholdene er relativt dårlige, kombineret med dieselmotorens belastning er for stor, det er ikke let at danne en god oliefilm, hvilket resulterer i, at cylinderforingen og stempelringen ikke kan få en pålidelig og effektiv smøreeffekt, hvilket resulterer i lokal tør friktion eller halvtør friktion, hvilket resulterer i, at den øvre del af cylinderen slides.

Kronisk korrosion: Vi ved alle, at det høje svovlindhold i brændstof har en tendens til at producere stærke syrer efter forbrænding, som kan forårsage og forværre korrosion og slid på motorens metaldele.

Derudover er brugen af ​​kølevæske af dårlig kvalitet eller lang tid uden udskiftning af kølevæske også en vigtig årsag til korrosion af cylinderforingen.

Dette slid er karakteriseret ved dannelsen af ​​løse huller i cylinderforingen lokalt.

Denne type motorfejl er stadig almindelig på grund af langvarig manglende ændring af frostvæske eller brug af frostvæske af dårlig kvalitet.

Nogle mennesker tror måske, at frostvæske kun spiller en kølende rolle, men faktisk har frostvæske også anti-afkalknings-, anti-korrosions- og anti-skummende formler tilføjet.

Ikke alene kan det effektivt reducere produktionen af ​​luftbobler og beskytte cylinderforingen mod normal brug, den kan også beskytte cylinderforingen og gummitætninger og forlænge bilens samlede levetid, funktioner som vand og kølevæsker af dårlig kvalitet ikke har.

Vi skal dog bemærke, at selv god frostvæske har en levetid, og vi skal udskifte den i tide, efter at den udløber.

Så hvordan reducerer man det unormale slid og korrosion?

Den første er at styrke filterrensning og vedligeholdelse, så luftfilteret, oliefilteret og brændstoffilteret altid holder sig i god stand. Styrkelse af vedligeholdelsen af ​​de tre filtre kan effektivt reducere urenheder i cylinderen og dermed reducere slid på cylinderforingen og forlænge motorens levetid.

Hvis køretøjet arbejder under barske forhold, kan de relevante filtre udskiftes på forhånd for at holde køretøjet i bedre stand.

Det næste trin er at bruge kompatible olier og brændstoffer, vælge den bedste viskositet til sæsonen og motorydelsen og regelmæssigt kontrollere og vedligeholde mængden og kvaliteten af ​​smøremidler.

Det er vigtigt at bemærke, at nogle ringere olier vil tynde ved højere temperaturer, mens andre vil blive tykkere på grund af dårlig termisk oxidationsstabilitet, hvilket resulterer i en betydelig reduktion i smøring.

Og olie af dårlig kvalitet har en dårlig renseevne og kan ikke bortføre alle urenhederne, som så kan forårsage internt motorslid.

Du skal også være opmærksom på valget af kølevæske, regelmæssigt kontrollere mængden og kvaliteten af ​​kølevæsken og opretholde en normal udskiftningsfrekvens. Vi har ovenfor nævnt farerne ved at bruge kølevæske af dårlig kvalitet, som er en af ​​de vigtige faktorer, der forårsager kavitation og slid på motorens cylinderforing.

Oprethold motorens normale driftstemperatur og undgå for lave eller for høje temperaturer.

Ifølge oplysninger skal motorens normale arbejdstemperatur være i 80 til 90 grader Celsius.

Hvis temperaturen er for lav, kan motoren ikke opretholde en god smørefunktion.

Hvis temperaturen er for høj, vil det få cylinderstyrken til at falde, smøremidlets viskositet falde og derefter intensivere cylinderforingens slid.

Korrekt og korrekt vedligeholdelse af lastbilen kan effektivt forlænge køretøjets levetid. Vedligeholdelse og udskiftning af tre filtre, valg af olie og kølevæske af høj kvalitet, for at opretholde den passende motordriftstemperatur og opretholde normal mekanisk ydeevne af motoren osv., er de vigtigste metoder til at reducere det unormale slid og kavitation af motorens cylinderforing .