Årsager til hvid røg, blå røg og sort røg fra dieselmotorer

Dieselmotorens udstødning skal være farveløs eller lysegrå. Hvis røgen er unormal, kan motoren være defekt. For eksempel udsender motoren hvid røg, når den arbejder, fordi udstødningsgassen indeholder dieseldamp eller vanddamp. Observation af røgfarven af udstødningen kan hjælpe med at bestemme fejlpunktet for dieselmotoren og opnå formålet med fejlfinding i tide.

Kun ved at holde motoren i god stand kan den forlænge dens levetid. Fuld forbrænding af dieselolie sparer ikke kun brændstof, forbedrer økonomien, men reducerer også luftforureningen.

Når motoren arbejder, unormal røg farver vil ofte forekomme, såsom sort røg, blå røg, hvid røg, og grå røg. De er en af betingelserne for at bedømme motorfejl. Specifikt er der følgende analyse:

1. Sort røg

Den sorte røg skyldes, at dieselmotoren ikke brænder tilstrækkeligt under visse forhold og udsender sort halegas, der indeholder en stor mængde sorte kulstofpartikler. Hovedårsagerne er:

1. Slid på stempelringe, cylinderforinge osv.

2. Injektoren fungerer ikke godt

3. Overdreven brændstofforsyning

4. Forkert justering af brændstofforsyningsvinkel

2. Blå udstødning

Det meste af den blå udstødningsgas er forårsaget af brændende motorolie. På dette tidspunkt skal du kontrollere, om motorens cylinderforing er slidt, om ventilforseglingsringen ældes og deformeres, om ventilstyrets mellemrum er for stort osv. Denne fejl er også ledsaget af fænomenet crankcase blow-by. Turboladerens alvorlige olieudladning vil også få en del af motorolien til at komme ind i cylinderen fra indsugningsporten og udlede blå røg. Tjek derfor turboladerens olieudladning under daglig vedligeholdelse, og rengør olien i forbindelsesledningen fra turboladeren til intercooleren i tide.

1. Luftfilteret er blokeret, luftindtaget er ikke glat, eller olieniveauet er for højt, så mængden af luft, der kommer ind i cylinderen, reduceres, brændstofblandingens normale forhold ændres, og brændstofforbrændingen er ikke tilstrækkelig, og blå halegas vil blive udledt.

2. Der tilsættes for meget smøreolie i oliepanden, og smøreolien er let at slippe ud i forbrændingskammeret under dieselmotorens drift.

3. Langsigtet lav belastningsdrift er afstanden mellem stemplet og cylinderforingen for stor, så smøreolien i oliepanden kommer ind i forbrændingskammeret og blandes med brændstofblandingen i cylinderen, hvilket ændrer blandingens normale forhold og gør brændstofforbrændingen ufuldstændig , hvilket producerer blå udstødningsgas.

4. Stempelringen sidder fast eller bæres for meget, og elasticiteten er utilstrækkelig. Ved installation vendes stempelringens affasningsretning, så olien kommer ind i forbrændingskammeret.

5. Cylinderhovedets pakning nær oliepassagen, der fører til topstykket, brændes. stempel- og cylinderforingsslid og andre forhold får smøreolien til at komme ind i forbrændingskammeret og brænde sammen med brændstofblandingen.

3. Hvid udstødning

1. Motortemperaturen er for lav, og en del af dieselbrændstoffet brændes ikke og bliver til oliedamp og udledes med udstødningsgassen fra udstødningsrøret.

2. Der er vand i olieforsyningssystemet, og vandet i cylinderen opvarmes af den varme, der frigives ved forbrændingen, til at blive vanddamp og udledes fra udstødningsrøret for at danne hvid røg.

3. Brændstofindsprøjtningstiden er for sent. På grund af den sene brændstofindsprøjtningstid er cylindertemperaturen faldet under brændstofindsprøjtning, og en del af dieselen er uforbrændt og omdannes til oliedamp, der skal udledes.

4. Dårlig forstøvning af brændstofinjektoren fører til ufuldstændig forbrænding af dieselbrændstoffet, som fusionerer med den højtemperatur udstødningsgas, der udledes fra den normalt fungerende cylinder og udsender hvid røg efter sammenløb i udstødningsrøret.

5. Cylindertrykket er for lavt, og en del af dieselen bliver til oliedamp uden afbrænding, og hvid røg vil blive udledt.

Hvis dieselmotorens temperatur er normal, og udstødningsrørets temperatur også er normal, udsendes der stadig hvid røg, hvilket indikerer, at dieselmotoren ikke fungerer korrekt:

1. Cylinderforingeren er revnet, eller cylinderpakningen er beskadiget. Efterhånden som kølevandets temperatur og tryk øges, kommer kølevandet ind i cylinderen og danner vandtåge eller vanddamp, når det udtømmes.

2. Dårlig forstøvning af brændstofinjektoren og lavt brændstofindsprøjtningstryk. Brændstofblandingen i cylinderen er ikke ensartet, forbrændingen er ikke komplet, og det er let at danne vandtåge eller vanddamp, når den udtømmes.

3. Når dieselmotoren startes i koldt vejr, brændes brændstoffet i nogle cylindre ikke, og den uforbrændte brændstofblanding udledes med udstødningsgassen fra andre fungerende cylindre for at danne vanddamp og røg.