En oversigt over regler for overbelastning og træthedskørsel i forskellige lande

Overbelastningsrelaterede regler i forskellige lande

Kina

I den nationale folkekongres i 2022 foreslog den nationale folkekongres, Jiangsu-provinsen, direktør for transportministeriet, direktøren for det provinsielle jernbanekontor, Lu Yongquan: med henvisning til bestemmelserne om kriminalisering af alvorlig overbelægning og alvorlig hastighedsoverskridelse, den alvorlige overbelastning af fragtkøretøjer transporterer adfærd som en situation med farlig kørselskriminalitet ind i "Straffeloven", føreren holdes strafferetligt ansvarlig i henhold til loven.

Ikke nok med det, i den seneste version af "Road Traffic Safety Violation Points Management Measures" har metoden til administration af "overbelastningspunkter" foretaget en række ændringer. Og den nye version af køretøjets overbelastningsstyring mere underopdelt, men den samlede pointfradragsværdi er blevet reduceret. Specifikt underopdelt i tre niveauer, registrerede mindre end 30 procent 1 point, 30 procent -50 procent registrerede 3 point, mere end 50 procent registrerede 6 point.

Forenede Stater

Den første er at udstede bøder til overbelastede køretøjer, hvor selvrisikoen beregnes til $1-$4 pr. pund. Den anden er at aflæsse godset fra det overlæssede køretøj, og det overlæssede køretøj må ikke køre videre. Chaufføren og transportfirmaet vil blive sat på den dårlige journal. Derudover kan alvorlig overbelastning eller gentagne overtrædelser resultere i strafferetlig forfølgning, kortvarig forvaring eller fængsel i op til et år eller mere.

Japan

Japan har meget strenge straffe for overbelastning. Efter overlæsning bliver lastejere, transportfirmaer og chauffører alle straffet. I henhold til de relevante japanske love vil store og mellemstore lastbiler, der er overlæsset med mindre end 50 procent, blive idømt en bøde på 30,000 yen; over 50 procent -100 procent vil blive idømt en bøde på 40,000 yen. Ligeledes, når et overlæsset køretøj er opdaget, vil det straks blive tilbageholdt og losset den overvægtige del af lasten, og vil ikke få lov til at fortsætte med at køre overlæsset.

Tyskland

Landets føderale kontor for godstransport har et særligt agentur til at kontrollere overbelastede køretøjer, og der er mere end 700 kontrolposter på dets mere end 10,000 kilometer motorveje.

Med hensyn til straf for overlæsset transport vil den første overlæssede transport blive registreret og mundtligt advaret; anden gang den bliver fundet igen vil risikere 3 måneders fængsel; er der mere end 3 overlæssede transporter på et år, vil chaufføren ikke blot få frakendt sit kørekort og sortlistet, men vil blive afskåret fra at arbejde i kørebranchen på livstid.

Forskrifter vedrørende træthedskørsel i forskellige lande

Kina

Med hensyn til håndtering af træthedskørsel betragtes det at køre et motorkøretøj i mere end 4 timer uafbrudt uden at stoppe for at hvile eller standse for at hvile i mindre end 20 minutter som træthedskørsel.

Forenede Stater

I reguleringen af ​​træthedskørsel håndhæver det amerikanske transportministerium kravet om, at elektroniske overvågningsanordninger (ELD) skal installeres på lastbiler for at se alle data til enhver tid gennem mobiltelefonterminaler eller computerwebsider. Ikke nok med det, den amerikanske definition af træthedskørsel er meget streng, såsom at køre 8 timer skal hvile 30 minutter, kørsel 11 timer skal hvile 10 timer, det vil sige, at chaufføren skal have 10 timers hvile efter at have kørt i alt 11 timer.

Herudover skal chaufføren fra arbejdets begyndelse, uanset standby eller kørestatus, være fuldt udhvilet i 10 timer efter 14 timers uafbrudt tjeneste, før han igen kører køretøjet. Det samlede antal timer, en lastbilchauffør kan køre et køretøj, må ikke overstige 70 timer på 8 dage eller 60 timer på 7 dage.

Japan

Japans ministerium for sundhed, arbejde og velfærd har også defineret omfanget af træthedskørsel ved at udgive "Forbedringsstandarder for bilchaufførers arbejdstid osv.". Detaljerne omfatter: en måneds arbejdstimer inden for 293 timer; en dags arbejdstid inden for 13 timer, med mindst 8 timers hvile efter arbejde. Overtrædelse af ovenstående vil resultere i en maksimal straf på et års fængsel eller en bøde på 300,000 yen og tilbagekaldelse af licens i to år.

Tyskland

Tyskland bestemmer, at hvis træthedskørsel konstateres at overskride den foreskrevne tid på 2 timer, straffes chaufføren og transportvirksomheden samtidig, så længe det godtgøres, at transportvirksomheden er urimelig i afrejseplansordningen, og relevant strafoptegnelse vil blive lagt til grund for, om virksomheden løbende kan opnå driftskvalifikationen.

Derudover er det underforstået, at EU i 2023 vil være obligatorisk for nyproduktion af lastbiler at installere Smart Tacho 2 biloptager, den nye generation af biloptager vil også implementere chaufførhvilepolitikken, såsom at køre lastbil hver 6. time, føreren skal hvile i mindst 45 minutter; max 10 timers kørsel om dagen, og der er obligatorisk hviletid i weekenden.