Klassificering og strukturelle egenskaber for traktorenheder

Traktorenheden er strømkilden i en lastbiltogsamling, der bruges til at trække trailere for at opnå lastbiltogstransport.

Klassificering efter tilknytningsmetode

Fuld trailer traktor:En traktor, der trækker en fuld trailer. Dens ramme har en trækkrog på den bagerste bjælke, som forbindes med krogen på anhængeren og driver anhængeren, som vist i figur (a) nedenfor.

Sættevogn-trækker:En traktor, der er specielt designet til at trække- sættevogne. Disse traktorer har typisk ikke en lastkasse; i stedet er et træksæde monteret på deres chassis. Træksædet understøtter lasten foran på sættevognen- og låser trækstiften og driver således sættevognen- (se figur (b) nedenfor).

Special trailer traktor:Anvendes til at trække specialtrailere. Denne type traktor er normalt forbundet med lasten ved hjælp af en roterende nakkestøtte, som vist i figurerne (d), (e) og (f) nedenfor.

Klassificering efter drevtype

4×2 traktorenheder har relativt lav trækkraft og bruges mest i høj-lastbiltog (se figur (a) nedenfor).

6×4 traktorenheder øger belastnings-bæreevnen ved træksædet (se figur (c) nedenfor).

6×6 traktorenheder har høj bæreevne-, høj trækkraft og høj klatreevne og bruges generelt i større militærkøretøjer (se figur (d) nedenfor).

8×8 traktorenheder bruges i tunge-lastbiler og bruges generelt i store militærkøretøjer.

Klassificering efter formål

Traktorer kan klassificeres efter formål i lasttraktorer,-sættevognstraktorer og gårdtraktorer.

Lasttraktorer:Disse tjener både bugserings- og godstransportformål-, brugt i komplette trailertog eller specielle trailertog.

Sættevognstraktorer-:Disse tjener kun bugseringsformål, der bruges i sættevognstog.- De er udstyret med et træksæde på deres ramme til at understøtte og trække sættevogne.-

Gårdtraktorer:Disse bruges i lufthavne, jernbaneperroner og havne og kan trække sættevogne- eller hele trailere.

Strukturelle karakteristika for traktortrucks

Den overordnede struktur af en traktorlastbil er grundlæggende den samme som for en lastbil, bestående af en motor, chassis, karosseri (førerhus) og elektrisk udstyr. Men fordi traktorer skal udføre bugsering, stilles der forskellige krav til visse enheder og komponenter, især for sættevognstrækvogne og traktorer, der bruges i værfter.

1. Overordnet chassislayout

Sammenlignet med almindelige lastbiler har sættevognstraktorer-en kortere akselafstand og en større belastning ved det trækkende sæde.

2. Transmissionssystem

Transmissionssystemet på en traktorenhed er stort set det samme som på en lastbil. Nogle traktorer installerer dog en hydraulisk kobling og en momentomformer mellem koblingen og transmissionen for at sikre en jævn start. På grund af den høje drivkraft fra tunge-traktorer, bruges der ofte et to-slutdrev. Nogle bruger også et slutdrev med dobbelt-hastighed og hjul-navreduktionsgear.

3. Bremsesystem

Bremsesystemet på en traktorenhed er stort set det samme som på en lastbil. Forskellene er, at traktorenheden har pneumatiske bremseledninger til tilførsel af trykluft til traileren, nødbremseledninger, startkontrolledninger og lufttilslutninger. Derudover er der installeret en håndbremseventil i førerhuset til direkte betjening af trailerbremserne. For at forbedre bremseevnen er nogle traktorenheder udstyret med en belastnings-følende ventil på bagakslen for at forbedre den optimale fordeling af bremsekraften mellem akslerne.

4. Ophæng

Ophænget af en traktorenhed er stort set det samme som for en lastbil. Nogle traktorenheder bruger dog uafhængige affjedring eller bladfjedre, der er bredere og tykkere end dem, der bruges i almindelige lastbiler, for at forbedre ydeevnen og tilpasse sig krav til tung belastning. For traktorenheder med dobbelte bagaksler bruger den bageste affjedring næsten altid en semi-elliptisk bladfjederafbalanceret affjedring.

5. Chassis

Chassiset er relativt kort. Bagsiden af ​​hovedchassisets langsgående bjælker er forstærket til at bære flere belastninger fra træksædet, og arrangementet af tværbjælkerne bør også overvejes i overensstemmelse hermed.

6. Kørende system

Til sættevognstraktorer med en lastekapacitet på 16 tons eller mere ved træksædet er køresystemet udviklet ved hjælp af et dedikeret chassis.

7. Elektrisk System

Et syv--polet elektrisk stik forlænges fra traktorenheden for at forbinde til trailerens syv--benede stik, hvilket muliggør transmission af elektriske signaler til traileren.