Hvorfor er det sværere at starte en lastbil om vinteren?

1. Dette er højst sandsynligt forårsaget af kulstofaflejringer inde i gasspjældet. Mængden af ​​luftindtag i en lastbil styres af gasspjældet, som har en klap, der åbner, når der trykkes på speederen. Jo dybere speederen trykkes ned, jo bredere åbnes klappen, så der kommer mere luft ind. Ved tomgang, når der ikke trykkes på speederen, blokerer klappen ikke helt for luftindtaget, men efterlader et mellemrum, hvorigennem der kommer luft ind under tomgang.

Hvis der dannes kulstofaflejringer på gasspjældet, vil de fortrinsvis klæbe til dette mellemrum. Efterhånden som kulstofaflejringerne vokser, vil de blokere spalten, hvilket igen reducerer indsugningsluftmængden. Med reduceret indsugningsluftvolumen falder brændstofindsprøjtningen også, hvilket resulterer i utilstrækkelig brændstof og gas, og selvfølgelig dårlig forbrænding. For eksempel, hvis fem enheder benzin skulle brænde før, kræves der nu kun én enhed, og bilen vil bestemt ikke antænde.

I dette tilfælde, hvis du gentagne gange forsøger at tænde motoren, vil det sprøjtede brændstof klæbe til cylindervæggen, kulstofaflejringerne i cylinderen og tændrøret, hvilket får benzinen til at akkumulere og efterlade for meget benzin i cylinderen. I sidste ende, selvom indtagelsesvolumenet er normalt, vil blandingskoncentrationen være for høj til let at antændes.

Hvordan løser man dette problem? Træd blot på speederen for at tænde motoren. For når du træder på speederen, åbner gasspjældet, indsugningsvolumenet vil stige markant, og mængden af ​​indsprøjtet brændstof vil også stige, hvilket gør tændingen meget let.

2. Dårlig benzinforstøvning. Benzin brænder i cylinderen. Det skal forstøves og omdannes til fin benzindamp. Først efter blanding med luft kan det brænde normalt. Jo lavere temperatur, jo værre forstøvningseffekt. Ligesom fordampning af vand fordamper et bassin med vand i løbet af få dage om sommeren, men vandet bliver stående om vinteren i flere måneder. Derfor vil dårlig forstøvning på steder med ekstremt koldt vejr gøre det svært at antænde. Løsningen er stadig at træde på speederen gentagne gange for at antænde, for at øge indsugningsvolumenet og mængden af ​​indsprøjtet brændstof.

3. Reduceret batteriydelse. Temperaturen påvirker batteriets ydeevne betydeligt. I miljøer med lav-temperatur falder batteriets kapacitet, hvilket reducerer dets udgangsstrøm. Den optimale driftstemperatur for batterier er cirka 25 grader. Ved denne temperatur er både batteriets kapacitet og opladnings-/afladningseffektivitet optimeret. Under 0 grader falder batteriets lagrede ladning med op til 30 %. Ligesom nye energikøretøjer reduceres deres rækkevidde om vinteren med mindst 20 %, og nogle køretøjer kan endda nå endnu lavere grænser.

Hvis batteriet er lavt, vil udgangsstrømmen blive reduceret, hvilket gør det vanskeligt at starte, og motoren vil køre langsomt, hvilket gør det svært at starte bilen. I dette tilfælde skal et nyt batteri udskiftes. Selvom batteriet muligvis stadig fungerer om sommeren, er dets levetid stort set forbi, og det skal udskiftes for at sikre normal brug om vinteren.