Hvorfor skal trailere også udstyres med EBS?

Når det kommer til spørgsmålet om EBS, har mange lastbilchauffører spørgsmål: Kan EBS ikke udstyres på traktorhovedet? Hvorfor skal ikke-motoriserede trailere også være udstyret med EBS?

Faktisk er hovedårsagen til, at trailere skal udstyres med EBS, for at kunne koordinere bremsning med traktorer udstyret med EBS for yderligere at forbedre køresikkerheden og sikkerheden.

Enkelt sagt kan EBS lave forskellige kontroller til hvert hjul. For eksempel, når køretøjet bremser på glat vej, træder føreren på bremsen, og systemet vil udløse bremsetrykket i henhold til førerens bremsekraft for at opnå den bedste bremseeffekt. Hvis et hjul låser eller glider på grund af utilstrækkelig friktion, vil EBS-systemet reducere bremsetrykket for det specifikke hjul for at sikre afbalanceret bremsekraft mellem hvert hjul.

Traileren bremses sædvanligvis tidligere end traktoren, fordi forbindelsen mellem traileren og traktoren bestemmer det særlige ved bremsning. Når anhængeren eller traktoren bremser ud af synkronisering, vil der sandsynligvis opstå farlige situationer.

Fremkomsten af ​​EBS kan løse dette problem. Hvis både traktoren og traileren er udstyret med EBS-system, vil EBS, når systemet registrerer, at traktorens og trailerens bremser ikke er ensartet, justere bremsefordelingen for at opnå effekten af ​​ensartet bremsning.

For eksempel, når føreren træder på bremserne for at aktivere bremserne, hvis traktoren begynder at skride, vil EBS-systemet registrere dette og øjeblikkeligt udløse traktorbremserne, mens bremsekraften fordeles til venstre og højre hjul på traileren for at balancere køretøjets kørsel og fuldt ud sikre førerens og køretøjets sikkerhed.

EBS-systemet er ikke kun blevet forbedret med hensyn til sikkerhedsydelse, men er også blevet fuldt udvidet med hensyn til funktionalitet. Derfor er EBS ikke bare et system med en enkelt funktion, men en åben køretøjskontrolplatform.

EBS kan integreres og arbejde sammen med andre elektroniske systemer for at udlede en række hjælpefunktioner, herunder kropsstabilitetskontrol (ESC eller ESP), anti-rollover-system (RSC), køre-antiudskridning (ASR), bakkestartassistent (HSA) ), osv.

Med andre ord kan EBS siges at være en stor innovation inden for køretøjsbremsesystemer. Ud over sin egen ydeevne og funktioner, endnu vigtigere, giver den en grundlæggende platform for forskellige hjælpesystemer, der vil dukke op i fremtiden.