Hvad er fordelene ved luftaffjedring?
Nov 28, 2024
På nuværende tidspunkt er der to typer lastbilophængssystemer, stålpladeaffjedring og airbagaffjedring, og stålpladeaffjedring tegner sig for størstedelen. Sammenlignet med stålpladeophæng, hvad er fordelene ved airbagaffjedring?
Airbagaffjedringen bruger airbags i stedet for almindelige bladfjedre. Trykluft fyldes i en forseglet beholder, og gassens kompressibilitet og elasticitet bruges til at reducere stød til køretøjet. Du kan tænke på det som en bold. Vi kan klemme det hårdt, puste op eller tømme det, og det kan modstå tonsvis af pres.
Fordel 1: God komfort og stærk stødabsorberende effekt
Airbagaffjedringen bruger trykluft for at opnå en blød forbindelse. Det kan afhjælpe det meste af påvirkningen fra vejen og reducere bump. Det giver ikke kun en behagelig køreoplevelse, men det giver også god beskyttelse til last, især genstande med høj værditilvækst, for at undgå skader forårsaget af bump.
Fordel 2: Airbaghøjden er justerbar
Airbagaffjedringen kan hurtigt til- og frakobles ved at justere højden. Derfor begynder flere og flere logistikvirksomheder, der anvender drop-and-hook-tilstanden, at bruge airbag-affjedrede lastbiler til at forbedre transporteffektiviteten. Når køretøjet lægger til kaj med platforme i forskellige højder, kan chassishøjden desuden justeres, så den stemmer overens med højden af læsse- og losseplatformen.
Sammenlignet med traditionel bladfjederaffjedring er en af de største fordele ved airbagaffjedring dens lette vægt, som direkte giver fordelene ved øget belastningskapacitet og reduceret brændstofforbrug.
Fordel 3: Beskyt chassiskomponenter og reducer dækslid.
Airbagaffjedringens fremragende stødabsorberende effekt afhjælper vejens direkte påvirkning af chassiset og beskytter delene til en vis grad. Samtidig vil dækkene takket være airbagaffjedringens "bløde" egenskaber ved kørsel på uasfalterede veje ikke ryste lige så meget op og ned som stålpladeophæng og kollidere med vejbanen, men passer bedre til vejen. overflade og reducere slid.


