Vedligeholdelse af kardanleds krydsaksel nåleleje

Kardanleddets tværaksel nåleleje på transmissionsakslen skal smøres med gearolie. Det er dog generelt fundet i bilvedligeholdelse, at nålelejerne er smurt med calciumbaserede smøremidler. Faktisk er denne smøremetode forkert, hvilket har ført til tidlige skader på et stort antal krydsakselnålelejer. Ved demontering kan det tydeligt ses, at tværakseltappen har en sammenklemt not, og tap og nålerulle mangler alvorligt olie.

Hvorfor sker dette? Det skyldes, at smøremundstykket på kardanleddets krydsaksel nåleleje er en almindelig fedtdyse, som skaber en illusion for mennesker, og fedt er almindeligvis blevet tilføjet til smøring i lang tid.

Faktisk er det svært at tilføje fedt til nålerullelejet fra fedtdysen med en fedtsprøjte. Som vi alle ved, har fedt en høj viskositet. Når en fedtsprøjte bruges til at tilføje fedt til det indre hulrum af akselnålens rulleleje fra fedtdysen, er modstanden meget stor, og fedttrykket stiger, hvilket skubber trykreduktionsventilen modsat fedtdysen og løber over.

Dette fænomen kan også få chaufføren og reparatøren til at tro fejlagtigt, at fedtet er blevet påfyldt. Faktisk er fedtet ikke trængt ind mellem nålerullerne. Ved demontering for vedligeholdelse kan det, selvom fedtet påføres med magt på nålerullerne og akseloverfladen, spille en vis smørende rolle. Med hensyn til faktisk smøreeffekt er calciumbaseret fedt dog langt ringere end gearolie. Årsagerne er:

en. Universalled skal modstå store drejningsmomenter og vekslende belastninger under drift, men oliefilmen af ​​calciumbaseret fedt har dårlig sejhed, og det er svært at danne en god oliefilm på lejets og tappens friktionsflade.

b. Kardanleddets tværaksels nålerulleleje kan kun rotere på plads under drift og kan ikke rotere langs stålskålen og tværakselhalsen. Fluiditeten af ​​calciumbaseret fedt er meget dårlig, så en ny oliefilm kan ikke dannes umiddelbart efter, at oliefilmen er ødelagt.

c. Calciumbaseret fedt er en blanding af smøreolie og calciumsæbe. Under brug, da smøreolien forringes og fordamper, vil fedtet blive hårdere calciumsæbe. Calciumsæbe i sig selv kan ikke kun spille en smørende rolle, men hindrer også nålerullens rulle på bladet. Da der ikke er nogen olieaftapning i kardanleddets tværaksel, kan det forringede fedt ikke udledes, og ny olie er svær at indsprøjte, hvilket i høj grad fremskynder sliddet på nålerullelejet.

For at ændre den forkerte praksis med at bruge smør i stedet for gearolie til at smøre kardanleddets tværaksel nåleleje, anbefales følgende vedligeholdelsesmetode.

en. Efter fjernelse af kardanleddets tværakselnåleleje, rengør det grundigt, fjern al restfedt (kan koges i vand eller vaskes i benzin), læg det i blød i gearolie i 2min~10min, og installer det derefter. Det skal bemærkes under brug: Olien skal udskiftes i tide, efter at køretøjet er vadet. Olien skal udskiftes en gang for hver 2000 km ~ 3500 km. Denne metode er blevet testet og kan forlænge levetiden af ​​kardanleddets krydsaksel nåleleje med 2~3 gange.

b. Specielt hydraulisk påfyldningsudstyr kan bruges til regelmæssigt at smøre kardanleddets tværaksels nåleleje på transmissionsakslen.