Undervurder ikke udluftningshullet på brændstoftankdækslet

Så hvad er egentlig rollen for lufthullerne på brændstoftanken eller brændstoftankdækslet?

En situation er, at den helt lukkede brændstoftank under motordrift vil danne et vist vakuum på grund af den gradvise sænkning af olieniveauet, hvilket resulterer i tab af brændstofpumpens sugekapacitet. En anden situation er, at når temperaturen inde i tanken er høj, vil brændstoffet konstant fordampe, og oliedampen vil få trykket i tanken til at stige hurtigt.

I transportprocessen forbruges dieselbrændstof, brændstofniveauet reduceres, og brændstoftanken vil danne et vist vakuum. Hvis ventilationshullerne er tilstoppede, vil brændstoftanken danne et undertryk på grund af faldet i brændstofniveauet, hvilket forårsager indad konkav deformation.

Tilstopning af ventilationshullerne vil ikke kun forårsage deformation af brændstoftanken, men kan også forhindre brændstofpumpen i at pumpe brændstof ud. Det kan også føre til pludselige standsninger og mangel på strøm under kørslen. Brændstoftanken kan endda gå i stykker på grund af alvorlig deformation, hvilket kan føre til brændstoflækage eller endda brand og eksplosion osv.

Når du udfører vedligeholdelse, skal du åbne gastankens dæksel, der vil lyde en luftstrømslyd. Denne lyd er opdelt i to slags, den ene er luften ud lyden, denne lyd er normal, især i den varme sommer; den anden er sugelyden, hvis der er en sugelyd, skal du være opmærksom på den, dette viser at trykket i tanken er lavere end det eksterne tryk, denne situation kan der være et permeabelt hul tilstopning eller forskellige grader af tilstopning.