Den korrekte drift af den hydrauliske retarder

Hydraulisk retarder er et stærkt værktøj til at forbedre køresikkerheden, men den skal bruges korrekt for at maksimere dens effekt.

• Gearene i den hydrauliske retarder kan opdeles i konstante gear og bremsegear

At dømme ud fra de almindelige hydrauliske retarderprodukter på markedet kan gearene i den hydrauliske retarder groft opdeles i konstant gear og bremsegear (retardermærket er forskelligt, og den specifikke gearindstilling kan være lidt anderledes).

Generelt set er det meste af den hydrauliske retardation i det første gear indstillet til et gear med konstant hastighed, hvilket svarer til"fast fart cruise" tilstand af en bil, som er at holde køretøjets hastighed konstant over den indstillede værdi (for eksempel er køretøjets hastighed, før den kører ned ad bakke 50 km/t, gå ind i ned ad bakken og åbne gearet med konstant hastighed, køretøjet vil holde en hastighed på ca. 50 km/t, og retarderen vil overvåge køretøjets hastighed ned ad bakke i realtid for at kontrollere retarderens bremsekraft og stabilisere hastigheden ved 50 km/t. t).

Når køretøjets hastighed er mindre end den indstillede hastighed på 50 km/t, vil retarderen automatisk forlade arbejdstilstanden. Hvis køretøjets hastighed overstiger den indstillede hastighed på dette tidspunkt, vil retarderen fortsætte med at gå i arbejdstilstand for at kontrollere køretøjets hastighed i realtid.

Det skal bemærkes, at: gear med konstant hastighed generelt er velegnet til lange ned ad bakke vejscener. Derudover er det ifølge retarderen's krav til motorhastighed, når der bruges et gear med konstant hastighed, generelt nødvendigt at holde motorhastigheden over 1500 o/min.

Hvis motoren roterer under 1500 o/min, når gearet med konstant hastighed bruges, vil retarderens's bremsearbejde sandsynligvis blive reduceret eller trukket tilbage. Vi bør bruge gearkassenedgearingsmetoden til at øge motorhastigheden, så retarderen fortsætter med at fungere normalt.

Hvis køretøjets tyngdekraft er for høj, når køretøjet kører ned ad bakke, vil køretøjets hastighed fortsætte med at stige, når der bruges gear med konstant hastighed. På dette tidspunkt skal bremsepedalen trædes på for at hjælpe køretøjet med at decelerere, i stedet for direkte at flytte retarderhåndtaget til det maksimale gear.

Den hydrauliske retarders 2-5 gear (eller 2-4 gear) er et forceret retardgear, som kan bruges på ned ad bakke og flad vej. I henhold til vejforholdene og køretøjets hastighed skal du flytte håndtaget et efter et for at vælge det passende gear for at bremse køretøjet. Det laveste gear svarer til det laveste bremsemoment (generelt 25%), og det højeste gear svarer til 100% bremsemoment. I processen med ned ad bakke kan vores kortvenner øge eller mindske retarderens decelerationskraft for at opretholde køretøjets jævne hastighed.

De høje bremsegear (4 gear og 5 gear) har et meget stort bremsemoment, og langvarig brug af det højeste gear vil sandsynligvis forårsage dårlig motorvarmeafledning. Derfor bruges bremsegearet (især det højeste gear) generelt kun til kortdistancebremsning, der kræver deceleration, og konstanthastighedsgearet bruges generelt til lange ned ad bakke.

Under særlige forhold, hvis køretøjet skal bremse hurtigt, kan du dreje retarderhåndtaget til det maksimale gear. I dette øjeblik vil den hydrauliske retarder bremse køretøjet med det maksimale bremsemoment, men vandtemperaturen vil stige kraftigt. Den forlader ved høj temperatur inden for ti sekunder og mister bremsekraften.

Da retarderen virker foran på køretøjet i stedet for på anhængeren, når det maksimale bremsemoment anvendes, vil bremsekraften af ​​den forreste del af køretøjet pludselig blive for stor, hvilket sandsynligvis vil forårsage en farlig situation. Vi skal bruge det med forsigtighed. Det er strengt forbudt at bruge det i regn- og snevejr, eller vejen er glat eller isglat.

• Under brugen af ​​den hydrauliske retarder skal du være opmærksom på følgende forhold:

1. Retarderen er kun en hjælpebremseanordning, og bremserne er stadig nødvendige til nødbremse og parkering.

2. Prøv at bruge et gear med konstant hastighed, så den hydrauliske retarder automatisk justerer bremsekraften i henhold til den indstillede hastighed og den aktuelle hastighed for at opnå formålet med konstant hastighed ned ad bakke.

3. Ved brug af den hydrauliske retarder skal du øge bremsekraften trin for trin, og du må ikke gå direkte fra nul gear til højeste gear, og ikke springe gear.

4. Vælg et passende gear og lad motoromdrejningstallet nå op på mere end 1500 o/min, så motorens varmeafledningssystem effektivt kan aflede varmen, der langsomt overføres fra væsken til luften.

5. Selvom retarderens arbejde ikke påvirkes, når gearkassen er i neutral, fordi køretøjets hastighed er lav (ca. 800-1000 rpm), når køretøjet er i neutral, er motorens vandcirkulation langsom ved dette tid, og retarderen bruges i ti sekunder. Vandtemperaturen i urmotoren kan stige, hvilket får retarderen til at gå ud. Derfor kan gearkassen ikke stå i frigear, når retarderen er i brug.

6. Don'ikke overbelaste, enhver komponent har en rækkevidde, som den kan tåle, når den designes.

7. Den hydrauliske buffer kan grundlæggende betragtes som en slidfri hjælpebremsekomponent, så vedligeholdelsen er meget enkel. Vi behøver kun at udskifte olie og filter i henhold til kravene til køretøjstypen og arbejdsbelastningen.

8. Vær opmærksom på retarderens arbejdsforhold, og det er forbudt at bruge den på is- og snedækkede veje!