Hvordan løser man problemet med olie i luftkompressorens udstødning?

Ved kompressorfejl er udstødningen med oliefejl den mest almindelige, de vigtigste faktorer, der forårsager dette svigt, er følgende.

Skader på olieseparationskernen

Under driften af ​​luftkompressoren bliver olieseparationskernen beskadiget, såsom brudt og perforeret, så mister den rollen som olie- og gasseparation. Med andre ord er den blandede gas og kompressorens udstødningsrør direkte forbundet, så udskilles en stor mængde køleolie ikke, og den vil blive udledt fra kroppen sammen med gassen, hvilket forårsager fejl i at transportere olie i udstødningsproces.

Fejl i returledningen

Oliereturledningen har et vigtigt ansvar i en skruekompressors arbejdsproces. Der dannes en trykforskel mellem indersiden af ​​olieseparationskernen og kompressorens indløb, og under denne trykforskel er oliereturledningen ansvarlig for at transportere den olie, der er opsamlet i bunden af ​​olieseparationskernen tilbage til kompressoren videre brug i næste cyklus.

Hvis oliereturvejen er blokeret, brudt og forkert installeret og andre fejl, kan olien, der er samlet i bunden af ​​olieseparationskernen ikke transporteres tilbage til kompressoren, hvilket medfører, at der samler sig for meget olie i bunden, så er denne del af olie, der ikke er blevet transporteret tilbage til kompressoren, vil blive udledt med gassen, og fænomenet olie i udstødningsprocessen vil opstå.

Systemtrykstyringen er for lav

Under drift er systemtrykkontrollen for lav, centrifugalkraften i separatoren er mindre end den centrifugalkraft, der kræves af arbejdet, og separatorens effekt kan ikke reflekteres fuldt ud. Som følge heraf er olieindholdet i gassen i kernen af ​​separatoren i det næste trin for højt, hvilket overskrider dets adskillelsesområde, hvilket også fører til ufuldstændig adskillelse af olie og gas.

Minimum trykventilfejl

Minimumstrykventilens funktion er at sikre, at systemtrykket styres over minimumstrykket under drift. Hvis minimumstrykventilen svigter, garanteres systemets minimumstryk ikke, og oliereturledningen kan muligvis ikke returnere olie. Den olie, der er akkumuleret i bunden af ​​olieudskillerkernen, vil ikke kunne returneres til kompressoren, og vil blive udledt fra kompressoren med den komprimerede gas, hvilket resulterer i olieførende fejl under udstødningsprocessen.

For meget køleolie tilsat kompressoren

Inden kompressoren kører, tilsættes der for meget køleolie, hvilket overskrider kompressorens rækkevidde. Under driften af ​​kompressoren, på grund af det høje olieniveau, forbliver gassen stadig i gasudledningen, selvom separationssystemet adskiller olien og gassen. Køleolien vil blive trukket ind i gassen og udledt, hvilket medfører, at olieindholdet i udstødningsgassen bliver for højt, hvilket resulterer i en olieførende fejl.

Køleoliekvaliteten er ikke op til standarden

Før kompressoren kører, tilsættes ukvalificeret køleolie, eller køleolien overskrider den gældende tid, og køleeffekten kan ikke opnås. Så under driften af ​​skruekompressoren mister køleolien sin funktion og kan ikke køle og adskille olien og gassen. Så vil der være oliefejl under udstødningsprocessen.

Fejlfinding og fejlfindingstrin

Når det konstateres, at der er olie i kompressorens udstødning, er der ingen grund til at skynde sig at demontere udstyret, men at analysere årsagerne i henhold til ovenstående og følge trinene fra let til vanskeligt at bestemme placeringen af fejl. Dette kan reducere en masse reparationstid og arbejdskraft.

Når kompressoren starter normalt, og systemet når det nominelle tryk, skal du langsomt åbne udstødningsventilen, og åbningen skal være så lille som muligt for at tillade, at en lille mængde gas kan udledes. På dette tidspunkt skal du bruge et tørt papirhåndklæde til at vende ud mod udblæsningsluften. Hvis køkkenrullen straks skifter farve og har oliedråber, kan det vurderes, at olien i kompressorens udstødning overstiger standarden. I henhold til mængden af ​​olie i udstødningen og forskellige tidsperioder osv. kan fejlplaceringen bedømmes korrekt.

Når åbningen af ​​udstødningsventilen øges, hvis udsugningsluften viser sig at være i form af en uafbrudt tyk tåge, indikerer det, at olieindholdet i luftstrømmen er meget stort, og kontroller derefter oliereturen fra oliereturrør observationsspejl. Hvis oliereturen fra oliereturrørets observationsspejl stiger væsentligt, er det generelt fordi separatorkernen er beskadiget, eller at separatorens køleolie er tilsat for meget; hvis der ikke er nogen olieretur i oliereturrørets observationsspejle, er det generelt fordi oliereturrøret er knækket eller blokeret.

Når åbningen af ​​udstødningsventilen øges, er den forreste del af udstødningsluftstrømmen tæt tåge, og efter en periode vender den tilbage til normal; fortsæt med at øge åbningen af ​​udstødningsventilen, åbn alle udstødningsventilerne, og observer derefter systemtrykmåleren. Hvis trykket vist på trykmåleren er lavere end det indstillede tryk for minimumstrykventilen, er udstødningsventilen stadig udmattende og luftstrømmen er kontinuerlig tyk tåge. Dette fænomen opstår normalt, fordi minimumstrykventilen svigter.

Efter den normale nedlukning er den automatiske udluftningsventil udtømt. Hvis der er en stor mængde olie i udstødningen, betyder det, at den automatiske udluftningsventil er beskadiget.

Almindelige fejlfindingsforanstaltninger

Der er forskellige årsager til, at olie svigter i skruekompressorens udstødningsgas under drift, og forskellige årsager kræver forskellige løsninger.

Olieseparationskerneskadeproblem

Det er et almindeligt fænomen, at olieseparationskernen er beskadiget, så udstyret skal kontrolleres før driften af ​​skruekompressoren, og driftsprocedurerne skal følges nøje under brug, og udstyret skal regelmæssigt vedligeholdes efter brug. Hvis olieseparationskernen viser sig at være beskadiget og perforeret, skal den udskiftes i tide for at sikre normal drift af udstyret.

Der er et problem med oliereturkredsløbet

Under driften af ​​udstyret, hvis oliereturkredsløbet er blokeret, er det nødvendigt at kontrollere trykfaldet på separatoren. Hvis trykfaldet ikke er noget problem, skal olieudskillerkernen renses. Hvis olieudskillerkernen er knækket, skal den udskiftes rettidigt.

Systemtrykstyringen er for lav

For operatører bør de være fortrolige med udstyrets kontroltryk, og når der konstateres problemer, skal belastningen på systemet reduceres for at få systemtrykket til at nå det nominelle arbejdstryk.

Problem med minimum trykventilfejl

I faktisk drift, hvis minimumstrykventilen viser sig at være ugyldig, skal den udskiftes, og arbejdet vil blive udført, efter at udskiftningen er afsluttet.

Problemet med at tilføje for meget køleolie til kompressoren

Når du tilføjer køleolie til kompressoren, skal du først forstå den teoretiske værdi af at tilføje køleolie til udstyret. Generelt bør det styres under midten af ​​oliereturrørets observationsspejl.

Køleoliekvalitetsproblem

Tilsætningen af ​​køleolie skal være strengt i overensstemmelse med kravene til udstyr til køleolie, fordi forskelligt udstyr har forskellige krav til køleolie. Efter tilsætning skal tilsætningstiden registreres, og når køleolien når sin levetid, skal den udskiftes til tiden. Kvaliteten af ​​den tilsatte køleolie bør kontrolleres strengt for at forhindre tilsætning af ukvalificeret køleolie.

Advarsler om undtagelser og beslutninger

I processen med fejlfinding er der flere punkter, der skal være opmærksomme på, ellers vil fejlen ikke blive elimineret, men kan føre til større konsekvenser.

Hvis det vurderes at være et problem med oliereturrøret, kan oliereturrøret renses eller eftersvejses. I denne proces skal man være opmærksom på: for det første skal oliereturrøret være uhindret, og rørets indre diameter kan ikke reduceres på grund af svejsning; for det andet skal installationspositionen af ​​oliereturrøret være korrekt, og mellemrummet mellem den nederste centrale udsparing af separatorkernen og enden af ​​oliereturrøret skal være mellem 3 og 4 mm.

Hvis det vurderes at være problemet med separatorkernen, skal den udskiftes med en ny separatorkerne. I denne proces skal man være opmærksom på: Først skal man omhyggeligt kontrollere, om den nye separatorkerne er deformeret eller beskadiget; for det andet, rengør samlingsoverfladen på separatorcylinderen og topdækslet; Til sidst skal du kontrollere, om der er en leder såsom metal på forseglingspapirpuden på toppen af ​​separatorkernen før installation.

Hvis det vurderes, at der er for meget olie i udskilleren, skal olien tømmes ordentligt. Metoden til at kontrollere oliestanden i separatoren skal være korrekt. Enheden skal placeres vandret. Hvis enheden vippes for langt, vil oliestandsmåleren vise unøjagtigt. Eftersynsperioden bør vælges før kørsel eller en halv time efter standsning.

Selvom skruekompressoren er en yderst pålidelig model, betyder det ikke, at den ikke behøver vedligeholdelse. Uanset om det er olie i udstødningsgassen eller andre fejl, bør vedligeholdelsesarbejdet i drift styrkes for at forhindre opståen af ​​fejl.