Fælles klassificering af hydraulisk donkraft

Klassificering af hydrauliklossepladsstik

(1) Hydraulisk donkraft foran

Forreste hydrauliske donkraft, almindeligvis brugt i køretøjer med en stor lastekapacitet, set fra tyngdekraften, den forreste hydrauliske donkrafts løftekraft er lille, virkningen af ​​donkraftens sædeposition på lastkassen og køretøjets bjælkebaseposition er reduceret, ikke kun for at modstå større vægt, men også for at beskytte stabiliteten af ​​løftet, så køretøjet i dårlige vejforhold ved løft af lastkassen, kan lastkassen også opretholde en høj lateral stivhed.

Den forreste hydrauliske donkraft har dog også mange designfejl. For eksempel har dets cylinderstempel et langt slag, hvilket begrænser højden på aflæsningsstedet. Sammenlignet med den almindeligt anvendte centrale hydrauliske donkraft, når vognen løftes til samme højde, den forreste hydrauliske donkraft, Fordi den forreste hydrauliske donkraft er installeret foran, er stempellængden længere end den for den midterste hydrauliske donkraft.

Og længden af ​​hydraulikolierøret er begrænset. Generelt er hydraulikolietanken i den forreste top placeret bag kabinen, det vil sige foran på vognen, tæt på den forreste hydrauliske donkraft, og optager en del af pladsen i køretøjets chassis. Mange tunge dumpere til bjergtransport skal installere vandtanke, og den generelle designposition er også positionen for den forreste hydrauliske top, så kun en af ​​de to kan installeres.

Almindeligt monterede modeller: Som nævnt ovenfor samles frontmonterede hydrauliske donkrafte generelt kun af køretøjer med stor bæreevne. For vejtransportkøretøjer er køretøjets vægt også særlig vigtig, men den forreste hydrauliske donkrafts designvægt er stor, dens støtteflade er frontpladen på lastkassen, hvis du forfølger letvægt, kan du kun reducere vægten af ​​siden og hale lastkassens plader.

(2) Midtmonteret hydraulisk donkraft

Midtmonterede hydrauliske donkrafte er opdelt i: dobbeltcylindrede hydrauliske donkrafte og vandrette enkeltcylindrede hydrauliske donkrafte.

Med hensyn til egenvægt, tyngdepunkt og fleksibilitet er den centermonterede hydrauliske donkraft mere velegnet til vejtransportkøretøjer, fordi den effektivt kan sænke køretøjets tyngdepunkt, når den er monteret på en kortere dumperlastkasse. Dette kan forbedre stabiliteten under løft. Mange dumpere, der transporterer kul, mursten og sand, har begrænset glathed af vejoverfladen, når de læsser på et bestemt sted. Den midtmonterede hydrauliske donkraft kan i høj grad undgå den situation, at lastboksen falder sidelæns.

Sammenlignet med det forreste hydrauliske donkraftsæt foran på lasttankens støtteflade, er den midterste hydrauliske donkraftsstøtteflade sat direkte foran på midten af ​​lasttanken, jo mere fremad den hydrauliske donkraft er sat, jo mindre kraften ved løft.

Midtmonterede hydrauliske donkrafte er installeret på indersiden af ​​bjælken, så dens samlede vægt er fordelt i bjælkedelen, den hydrauliske cylinder kan også indstilles på indersiden af ​​bjælken, en god udnyttelse af bjælkegabets område, den samlede vægt tyngdepunkt reduceres, hvilket er befordrende for at forbedre stabiliteten af ​​køretøjets kørsel, vil tyngdepunktet også være meget lavere end de forreste hydrauliske donkrafte.

Den har dog også en fatal fejl, for at forbedre stempelslaget er den centermonterede hydrauliske donkrafts frihøjde ikke høj, kørsel under nogle dårlige vejforhold vil bunden af ​​den hydrauliske donkraft først mod mudderoverfladen danne en stor køremodstand.

(3) Vandret encylindret hydraulisk donkraft

Den vandrette encylindrede hydrauliske donkraft minder mere om de anvendelige modeller af den midtmonterede hydrauliske donkraft, som også har fordelen ved simpelt design, praktisk, omkostningseffektiv, god holdbarhed og stabilitet og kan også monteres på konstruktionen skraldevogn.

Såkaldt vandret hydraulisk donkraft, fordi den er sammentrukket tilstand ligger i det indre af bjælken, sammenlignet med den dobbelte donkraft, sparer det meget plads. Med hensyn til egenvægt er den mellemmonterede dobbelte donkraft dog bedre. På grund af sin egen vægt blev den vandrette hydrauliske donkraft stort set erstattet af den mellemmonterede dobbelte donkraft.

Der er også nogle køretøjer med krav til super tung belastning, som bruger kombinerede hydrauliske donkrafte. Ved at bruge de kombinerede muligheder for hydrauliske donkrafte foran, midtmonterede hydrauliske donkrafte og encylindrede vandrette hydrauliske donkrafte er en gruppe hydrauliske donkrafte stærke og kraftfulde. For at forbedre køretøjets topløfteevne og stabilitet. Denne kombination bruges naturligvis kun under specifikke arbejdsforhold, og denne form for montering ses ikke i almindelige vejtransportkøretøjer.

(4) Hydraulisk donkraft, der vælter

Inden for transportområderne for sand, kul, klinker osv. er mange transportører udstyret med rulle-sættevogne, mens længden af ​​dumperen på væltedumperen er meget kortere, og den samlede længde er mindre end halvdelen af central hydraulisk dobbelt donkraft, installeret i en linje i bunden af ​​lastkassen.

Selvom dens udseende ser meget lille ud, er dens bæreevne værd at anerkende. For nogle 11.5-meter, 13-meter og andre lange trailere er den væltede hydrauliske donkraft mere sikker for stivheden af ​​lastkassen.

Sådan vedligeholdes den hydrauliske donkraft

Den vigtigste del af hydrauliksystemet er hydraulikolien, hvoraf hydraulikolien er opdelt i 32# og 46#. Om vinteren er den generelt fyldt med 32# hydraulikolie med lavere viskositet, og om sommeren er den fyldt med 46# viskøs olie. Højkvalitets hydraulikolie, selvfølgelig, 46# hydraulikolie kan også bruges om vinteren i syd. Det skal bemærkes, at det er strengt forbudt at blande hydraulikolier af forskellige mærker og etiketter.

Renheden af ​​olien i hydrauliksystemet er meget vigtig. Oliens renhed og udskiftningscyklussen skal garanteres. Hvis der blandes urenheder i hydraulikolien, vil det komme ind i ventilgruppen og oliecylinderen med hydraulikrøret, hvilket får ventilgruppen til at sætte sig fast eller beskadige oliecylinderens tætning. Kontroller samtidig den hydrauliske rørledning regelmæssigt, kontroller, om der er revner og lækage ved grænsefladen, så fejlen kan findes i tide, og de beskadigede dele kan udskiftes i tide.

Mange dumpere, der transporterer sand og grus, vil tilføje et beskyttende dæksel til den hydrauliske cylinders kabinet for at forhindre urenheder i at trænge ind i olien. Vær samtidig opmærksom på, om der er unormalt slid og ridser på overfladen af ​​den hydrauliske stempelstang. Hvis der er nogen, skal det repareres af en professionel reparationsafdeling, ellers vil det påvirke løfteeffektiviteten og sikkerheden.