Aksel til styring og kørsel
Aug 24, 2022
Som en af de tre hovedkomponenter af lastbilkraft, skal aksler udover at arbejde tæt sammen med motoren og transmissionen for at drive køretøjet, men også bære lastbilens vægt for at opretholde køretøjets stabilitet under skiftende forhold, i dag vi vil tale om kendskabet til akslen.
▎Hvilke former har aksler?
Akslens funktion er som "insektfødder", så nogle køretøjer med mange aksler kaldes tusindben. Dens funktion er at forbinde med affjedringen og derefter installere hjul i begge ender af akslen. Ud fra udseendet kan det forstås, at det kan drive, bære og styre lastbilen, og akslerne er også opdelt i fire former, nemlig: drivaksel, styreaksel, flydende aksel og styreaksel.
Daglige vejtransportkøretøjer bruger forakslen som styreaksel og bagakslen som drivaksel, som almindeligt på markedet: 4X2, 6X2, 6X4 og andre modeller er dannet ved at ændre kombinationen af aksler, men ligesom nogle køretøjer med off -vejbehov Lastbiler vil være udstyret med firehjulstræk. Forakslen kan ikke kun styres, men også bruges som drivaksel. Dette er den styredrevne aksel nævnt ovenfor, almindeligvis kendt som: firehjulstræk, firehjulstræk modeller.
De almindelige former for flydende aksler er: 6X2, 8X2 modeller, generelt er denne aksel installeret foran på drivakslen, nogle modeller har styre- og løftefunktioner, og nogle modeller har kun løftefunktionen, der er ingen kørefunktion, bare spille en rolle i at forbedre bæreevnen.
▎ Akslens struktur
Ligesom nogle almindelige styreaksler og drivaksler, tror jeg, at alle kender dem, mens den styredrevne aksel er en relativt ukendt ting. Fordi almindelige vejtransportkøretøjer ikke har det, vil det kun være involveret i nogle bjergtransportområder. Her mangler vi stadig at have en dybere forståelse af akslernes sammensætning.
(1) Styreaksel
Lad os starte med den fælles styreaksel. Som navnet antyder, er det en aksel, der giver styring til køretøjet. Det er hovedsageligt sammensat af: bro, kongepind, styrestang, hjulnav og bremse. Styreakslens broform er den mest almindelige I-form. Dens fordele er højere bæreevne og fleksibilitet.
I almindelige lette lastbiler og mikrolastbiler kan man også se en lige bro. Styredelen er direkte forbundet med kongestiften og styrestangen og monteres i begge ender af broen. Bremsen og navet er monteret på styrestangen. , Når føreren drejer rattet, ved hjælp af styretøjet, forbinder den trapezformede struktur styreknoglen på den ene side og driver hjulet på den anden side for at rotere gennem trækstangen for at fuldføre hele styreprocessen.
(2) Drivaksel
Sammensætningen af drivakslen vil være relativt kompliceret, trods alt bærer den ikke kun belastningen, men spiller også rollen som kørsel. Kraftoverførslen med gearkassen fuldføres gennem en drivaksel, kraftudtaget fra motoren decelereres, og drejningsmomentet øges, og efter ændring af transmissionsretningen sendes hovedreduktionen og halvakslen til hjulene, hvilket danner kaldet on-wheel power.
Drivakslen består hovedsageligt af: akselhus, hovedreduktion, differentiale, halvaksel, nav og bremsemekanisme. Akselhuset er også opdelt i mange typer, som generelt er kendetegnet ved tonnagen af forskellige aksler, og der er også halvaksler. Forskellen mellem akslen og hjulreduktionsakslen skyldes dens specielle funktion. Generelt er styreakslen udstyret med et enkelt hjul, mens drivakslen er sammensat af to hjul på den ene side, hvilket forbedrer køretøjets vejgreb og bæreevne.
(3) Styrende drivaksel
Denne styrende drivaksel kombinerer funktionerne af styreakslen og drivakslen. Det er en aksel, der både har styre- og kørefunktioner. Den er sammensat af styreknogler og andre komponenter. Den største forskel på den og almindelige aksler er, at der er tilføjet to kardanled til den halve aksel del for at løse problemet med konflikt mellem kørsel og styring.
▎Akselvalg og vedligeholdelse
På nuværende tidspunkt er kraftdataene for vejtransportkøretøjer alle matchet af producenten, så længe den tilsvarende effekt, gearforhold og bagakselhastighedsforhold er valgt for at imødekomme forskellige belastningskapaciteter, transportældning og senere vedligeholdelsescyklusser.
For nogle grønne transport-, eksprestransport- og LTL-logistiktransportkøretøjer, der hovedsageligt køres ved høj hastighed, anbefales det at vælge en kombination af høje hestekræfter og lille hastighedsforhold, så køretøjet kan køre hurtigt. For nogle tunge køretøjer i bjergområder skal stabilitet overvejes. Hvis du vælger høje hestekræfter og højt hastighedsforhold, er det bedre at vælge hjulreduktionsbro (to-trins reduktionsgear).
Til terrængående køretøjer, tømmertransportkøretøjer, specialkøretøjer osv. skal du vælge firehjulstrækkere og firehjulstrækkere. Efter at den styrende drivaksel er installeret, vil dækslid og køretøjets brændstofforbrug dog stige med det samme. , de almindelige vejtransportkøretøjer er stadig hovedsageligt i form af frontmotor og bagdrev.
Til vedligeholdelse af akslen, så længe den ikke transporterer for tung last, kan akslen holdes i god stand med regelmæssig smøring og olieskift normalt. I dag er akslerne på mange køretøjer lange olieskift og vedligeholdelsesfrie, så der er en vis levetidsgrænse ud over det daglige slid på gearene, ligesom de køretøjer med standard lasttransport, de behøver måske ikke at udskiftes akslerne hele tiden. Men for tunge køretøjer er det meget højere mekanisk slitage.
▎Oversigt
Som en meget vigtig komponent i lastbilen bærer akslen ikke kun hele lastbilens vægt, men er også ansvarlig for køretøjets styring, kørsel, bremsning, balancering og andre funktioner. For lastbilkørsel har en afgørende rolle, daglig inspektion og vedligeholdelse må ikke mangle. De almindelige former for flydende aksler er: 6X2, 8X2 modeller, generelt er denne aksel installeret foran på drivakslen, nogle modeller har styring og løft funktioner, og nogle modeller har kun løftefunktionen, der er ingen kørefunktion, spiller bare en rolle i at forbedre bæreevnen.
