Luftbremser eller hydrauliske bremser?

Hvad er forskellen i mekanisme mellem hydrauliske oliebremser og luftbremser? Hvad er fordelene ved hver? Hvilke modeller er både anvendelige til, og hvad er forskellene i forhold til vedligeholdelse.


Først og fremmest, lad os forstå forskellen mellem hydraulisk bremse og luftbremse med hensyn til struktur. Strukturen af ​​den hydrauliske bremse er relativt enkel. Komponenterne er hovedbremsecylinder, undercylinder, oliekop og tilslutningsrør osv., hvilket også gør installationspladsen mindre og velegnet til små køretøjer.


I modsætning hertil er strukturen af ​​luftbremsen mere kompliceret, bestående af bremsehovedcylinder, undercylinder, bremserørledning, luftpumpe, luftlagertank, højtryksregulator, relæventil og andre komponenter. Det kræver en stor installationsplads og er velegnet til mellemstore og store køretøjer. Men i de senere år er mange lette lastbilmodeller blevet udstyret med luftbremser.


Samtidig er der også tydelige forskelle på bremsemediet, hvilket kan ses af navnene på de to. Bremsemediet, der anvendes i den hydrauliske bremse, er speciel bremseolie, som frigives gennem olien under drift. Skub bremseskoene til arbejde. Luftbremsen bruger luft. Efter tryksætning skubbes bremseskoene til arbejde. Hvis lufttrykket er utilstrækkeligt, vil der ikke være nogen bremsekraft.


Derudover har de to med hensyn til parkeringsbremse også nogle forskelle. Parkeringsbremsen under den hydrauliske bremsestruktur påfører bremsekraften på hjulene ved at trække parkeringsbremsehåndtaget op. Dette er ikke tilfældet med almindelige luftbremseparkeringsbremser. Det er en central skivebremse, og bremsemomentet virker direkte på drivakslen, hvilket også gør den kun tilgængelig, når køretøjet holder stille.


Desuden er der under luftbremsestrukturen også en udbredt parkeringsbremseform - luftbremse. Luftafskæringsbremsen er væsentligt forskellig fra den almindelige luftbremseparkeringsbremse. For det første er luftafspærringsbremsesystemet i normal bremsetilstand gennem den stærke fjeder. Når køretøjet skal køre, skal det skubbe fjederen op gennem trykluft. På dette tidspunkt er bremsetilstanden i kontakt.

Dette er grunden til, at modeller udstyret med luftbremser skal starte køretøjet på forhånd, før parkeringsbremsen udløses. Også på grund af dens unikke designstruktur er luftbremsens bremsekraft og bremsesikkerhed langt større end den almindelige luftbremseparkeringsbremse.


På grund af den enkle struktur og lille installationsplads bruges hydrauliske bremser ofte på modeller med små tonnage (personbiler og små mikro-lastbiler osv.).


Luftbremser er for det meste samlet på mellemstore og tunge lastbiler og tunge busser. Men i de senere år er det ofte set på små og lette lastbiler. Den er kendetegnet ved hurtig bremserespons og kort bremselængde, men strukturen er kompliceret. Vedligeholdelse og indkøb koster mere, og sandsynligheden for langvarig forringelse af bremseevnen er lavere. Og de fleste af dem bruges hovedsageligt i forbindelse med luftbremsen.


Så når du køber et køretøj, hvilket bremsesystem skal du så vælge? Først og fremmest er mellemstore og tunge lastbiler udstyret med luftbremser som standard. Der er ingen grund til at tænke over dette. De fleste lastbilchauffører kæmper med små og mikro lastbiler og lette lastbiler. Sammenlignet med lastbiler kan du bestemme i forhold til dine daglige driftsscenarier.

Kører du mere på højhastigheds-, intercity- eller komplekse veje (med mange skråninger og skarpe sving) og har en stor transportkapacitet, anbefales det, at du køber en luftbremsemodel, som vil forbedre bremsesikkerheden markant.

Uanset hvilken type bremsemodel du vælger, skal vi passe godt på den i daglig brug.