Hvorfor forbruger kølede lastbiler mere brændstof om vinteren end om sommeren?

For at forstå årsagen skal vi først undersøge køleprincipperne for kølet lastbilmotorer. Kølet lastbilmotorer kræver en normal driftstemperatur (80 grader til 90 grader). Hvis temperaturen er for høj, ændrer motorens kølesystem automatisk kølevandscirkulationen for at øge varmeafledningen og fjerne overskydende varme; Omvendt reducerer det kølevandscirkulation for at opretholde den krævede temperatur. De vigtigste komponenter, der muliggør denne automatiske cirkulationsændring, er den kølet lastbilmotor temperatursensor, termostatisk ventil og magnetisk ventilator.

Om vinteren har kølede motorer brug for isolering og ikke afkøling. På grund af påvirkningen af ​​bevægelig luft er det vanskeligt for kølet lastbilmotorer at opretholde en temperatur mellem 80 og 90 grader Celsius. For at opretholde denne temperatur øger motoren brændstofinjektion og justerer antændelsesvinkelen. Desuden er benzinens termiske effektivitet signifikant lavere end i varmere vejr. For at opretholde en normal hastighed kan du endvidere ubevidst øge gashåndtaget, som alle øger brændstofforbruget.

Lad os tale om, hvorvidt tænde for den varme luft i en kølet lastbil bruger mere brændstof. Svaret er ja, at tænde for den varme luft vil bestemt øge brændstofforbruget!

For at opretholde temperaturen om vinteren er motoren i en kølet lastbil normalt i en lille cirkulationstilstand. Når du tænder for den varme luft, flyder den kolde luft i den kølede lastbil hurtigt over overfladen, hvilket faktisk tilføjer en højeffektiv radiator til motorens kølecirkulationssystem! Dens virkning kan forestilles.

Kort sagt er brændstofforbruget af kølede lastbiler om vinteren bestemt højere end normalt, endnu højere end at tænde for klimaanlægget om sommeren.