Daglig vedligeholdelse og forholdsregler for 50 eller 90 trækkraftstift sadel af semi-trailer traktor

1. Vedligeholdelse og forholdsregler for nyligt modtagne køretøjer

Efter at have modtaget traileren og hovedkøretøjet, skal du omhyggeligt kontrollere, om der er nogen buler, burrs, svejseslagg, svejseknudler og andre fremmedlegemer på overfladen af ​​hovedkøretøjets sadel og trailertraktionspladen. Hvis der er nogen, rengør og slib dem i tide, ellers vil det forårsage unormal slid på sadlen og trækkraftpladen i fremtiden.

Når du tilføjer fedt for første gang efter rengøring af sadel- og trækkraftpladen, skal du prøve at tilsætte blå, mørkegrå eller solbrun lithiumbaseret fedt (lithiumbaseret højtryks sort (brun) fedtholdig indeholdende grafit calcium eller molybdendioxid anbefales).

Lithiumbaseret højtryks smørefedt har god viskositet, slidstyrke, trykresistens og stabilitet. Det anbefales ikke at bruge det gule almindelige calciumbaserede fedt, der dybest set er blevet fjernet i det tunge lastbilfelt.

Calciumbaseret fedt har god vandmodstand, men dårlig slidstyrke, høj temperaturresistens og stabilitet. Det er let at hydratere (miste viskositet) og miste sine smøreegenskaber. Det bruges generelt til lavhastighedskomponenter med lav hastighed, såsom vandpumper og bruges dybest set ikke på lastbiler.

Hvis det vigtigste køretøjsaddle og trailer-bugseringsplade allerede er coatet med fedt, anbefales det at rengøre fedtet grundigt efter at have modtaget køretøjet, kontroller omhyggeligt køretøjssadel og trailertrækplade for at sikre, at deres overflader er rene og fri for fremmedlegemer, og tilsæt derefter lithiumbaseret fedt.

2. Forholdsregler for tilslutning af hovedkøretøjet og traileren

1. Når du tilslutter traktoren og traileren, skal du justere højden på trailerbenene for at sikre, at trailerens trækpladsens nedre plan er 1-3 cm lavere end det øverste plan i hovedkøretøjets sadel. For høj eller for lav vil få hovedtraileren til at undlade at oprette forbindelse. I alvorlige tilfælde vil det medføre, at slidringen på sadlen, låsekrogen og overfladen af ​​trækkraftpladen bliver beskadiget.

2. Når traktoren bakker op, skal du prøve at rette traktoren for at sikre, at midtlinjerne i traktoren og semi-traileren er konsistente. Generelt kan den vandrette forskydning af de to midtlinjer ikke overstige 4 cm, og vinklen mellem de to midtlinjer er begrænset til inden for 5 grader, når de er fuldt belastet og inden for 7 grader, når de er tomme.

3. Når du adskiller traktoren og traileren, skal du sørge for, at jorden er flad. Hvis de er adskilt i lang tid, skal du sørge for at kile trailerhjulene for at forhindre, at semi-traileren glider. Udvid uriggers, indtil belastningen er overført fra traktoren til Outriggers. Udvid ikke uriggers for længe (et hul på 3-5 mm mellem trækkraftpladen og sadlen er tilstrækkelig), ellers løftes semi-traileren fra sadlen. Vær forsigtig med, at sadlen vil blive kilet og ikke kan løsnes.

3. Forholdsregler under brug

1. efter traktoren og traileren er tilsluttet for første gang, skal forbindelsesstatus kontrolleres ved at køre fremad, bagud og i en S-form. Hvis godkendelsen mellem traileren bugseringstift og sadellåsekrogen er for stor (der er en unormal lyd), skal clearance justeres gennem justeringsstangen på siden af ​​sadlen for at sikre, at den ikke er løs.

2. Når et nyt køretøj kører for første gang i ca. 1000 km, skal sadelen, trækkraftpladen og trækkraftfedt rengøres grundigt og kontrolleres (diesel kan bruges til rengøring) og påfyldes med fedt. Derefter skal fedtet udskiftes og kontrolleres hver 6000-8000 km (det skal rengøres grundigt, når det udskiftes).

3. hver gang køretøjet kører ca. 40, 000 km, eller hvis der er en løs eller slaglyd, når du starter eller bremser, skal justeringsskruen på siden af ​​sadlen drejes mod uret for at justere kløften mellem sadellåsekrogen og trækkraftstiften.

Løsheden af ​​låsekrogen og trækkraftstiften er noget, som lastbilejere har en tendens til at overse. Hvis løsningen ikke justeres i tide, er det let at forårsage, at sadle slidringen er, at låsekrogen bliver beskadiget og endda den trækkraft, der skal bæres og beskadiges. Især den svejste trækkraft er mere besværlig at udskifte, når den er beskadiget.

4. Sadelens slidring, låsekrog, sadelpanel og trailerpanel og trailerpanel skal kontrolleres hver 40, 000 km køretøjsdrift. Dem med overdreven slid skal udskiftes i tide.