Hvad er skaden ved unormale vandtemperaturer?

Kølesystemet er afgørende for den kontinuerlige og stabile drift af motoren. Så ved hvilken temperatur skal motorens kølevæske fungere for optimal ydeevne?

1. Farer ved høje temperaturer: Når temperaturen er for høj, forringes motorolien, hvilket fører til forkert smøring. Dette resulterer i et betydeligt fald i styrken af ​​motorkomponenter og overdreven termisk udvidelse, som kan forårsage ridser. Derudover, fordi trykket fra turboladeren forbliver konstant, fører høje temperaturer til en stigning i indsugningsluftens temperatur, hvilket reducerer lufttætheden, der kommer ind i forbrændingskammeret, hvilket resulterer i et fald i dieselmotorens effekt.

2. Farer ved lav temperatur: Lave temperaturer reducerer motorens termiske effektivitet. Smøreoliens viskositet øges, hvilket fører til større friktionstab i motoren. Lave temperaturer forårsager også hård forbrænding i motoren, hvilket resulterer i korrosion og slid på cylindrene og forværrer tendensen til at producere kavitationserosion i motorens vandkappe.

Når temperaturerne forbliver lave, tæt på termostatens åbningstemperatur, kan termostaten åbne og lukke gentagne gange (almindeligvis kendt som termostatoscillation), hvilket øger risikoen for termostatskader.

Dieselmotorens udstødningstemperatur kan nå op til 600 grader Celsius. Motorer er ikke bange for varme; tværtimod er en passende temperatur gavnlig til at forbedre motorens termiske effektivitet, reducere emissioner og forbedre smøringen for at reducere brændstofforbruget.

Den mest følsomme over for varme er faktisk motorens smøresystem. Men med forbedringen af ​​smøreolieydelsen, optimeringen af ​​smørekølesystemets design og populariteten af ​​elektroniske styremotorer, er den optimale driftstemperatur for motorens kølesystem også steget betydeligt og nåede over 90 grader Celsius...

Hvis der bruges ægte kølervæske og et trykdæksel under 0,5 bar, er motorens optimale temperatur mellem 90 grader og 100 grader.

Hvis der bruges ægte kølevæske og et trykdæksel over 0,7 bar, er motorens optimale temperatur mellem 95 grader og 105 grader (trykdækslet bestemmes af systemets trykdesign og bør ikke ændres vilkårligt). I dag sætter mange almindelige motorproducenter termostatens helt åbne temperatur til 95 grader for at sikre, at motoren kører ved sin optimale temperatur.

Samtidig er drejningsmomentgrænsetemperaturen indstillet af motorfabrikanter for elektroniske styremotorer generelt højere end 105 grader.

Når vandtemperaturen overstiger en vis grænse, udsender instrumentbrættet en advarsel, og elektroniske styremotorer vil aktivt begrænse drejningsmomentet og reducere effekten. Efter drejningsmomentreduktion, på grund af faldet i varmeafgivelsen, kan kølesystemet hurtigt vende tilbage til normal vandtemperatur, hvilket beskytter motoren mod skader på grund af høje temperaturer.

Formålet med at indstille vandtemperaturalarmer fra OEM'erne og højtemperaturmomentbegrænsning af motoren er udelukkende at minde chaufføren om, at der er risiko for yderligere temperaturstigning og få dem til hurtigt at undersøge, om der er nogle unormale faktorer.

Hvis advarsler om høje temperaturer forekommer under ekstreme miljø- og driftsforhold, og motorens kølevæske er tilstrækkelig med normalt olietryk, kan motoren fortsætte med at køre, før den når nedlukningspunktet for momentgrænsen, uden at forårsage skade på motoren.

▲Når du nærmer dig den røde linje, men uden advarsel om vandtemperatur og summende lyd, kan du fortsætte med at køre.